年關將至買啥穩賺不賠？當然茅臺啊，這可能是最近在辦公室討論最多的話題。還有什麼穩賺不賠？豐田大霸道、9代EVO，尤其是三菱LANCER 9代EVO，絕對是坐等升值的最佳理財工具。

當然有靠著情懷升值保值的，就有著急出手的“燙手山芋”。近期，根據中國汽車流通協會發布的《2019年11月中國汽車保值率報告》顯示，三年車齡的新能源純電動車平均保值率為36.4%，遠低於傳統燃油車。而在新能源車保值率排行榜上，只有特斯拉Model X車型（三年車齡）的保值率達到63.9%；大量中國產品牌新能源車（三年車齡）的保值率均低於50%。

此外，根據中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》，從新能源汽車的1年保值率情況來看，排在前五位的是特斯拉Model X、特斯拉Model S、別克VELITE 5、富豪S60L和比亞迪宋DM，保值率分別為74.98％、71.42％、60.67％、58.43％、58.05％，但這些數值可能過於樂觀。

花鄉市場E探究竟

花鄉中古車市場作為北京最大的中古車交易市場，這裡不僅有成排大G、稀有豪車，更有眾多二手商家在追求利潤，自然是調研純電動中古車情況的最佳場所。

往常但凡開掛牌燃油車，不管什麼車型，不管是否賣車，總會有三五成群車販子趴窗詢問，哪怕是即將報廢的舊車，在他們眼中也是有利可求，但也有會被冷落的車型--納智捷或電動車。

同樣是百萬豪車，特斯拉 Model X 100D只能在戶外感受寒風凜冽，同樣凜冽的是價格。這是一臺今年6月的新車，整體並無任何明顯傷痕。當時基礎版本不選裝的前提下，售價就百萬的豪車，時隔6個月僅售79.8萬元，身價跌幅接近25%左右。

當然特斯拉還是好的，畢竟高階車型商家與客戶較為認可，普通家用車就更顯尷尬。例如這臺三萬元左右的鎮店之寶--江淮iEV5。即了解走訪，花鄉中古車市場中，經營純電動中古車的商家寥寥無幾，主要原因在於商家手中沒有新能源指標、無法檢測、無法評估、難以脫手。

商家毫無殘值標準

如果你有一臺純電動車準備出手，在中古車商眼中絕不會被視為座上賓，甚至少有理睬。究其原因，就是“怕砸手裡”。

高階車型基本上也只是以DENZA為主，為何是DENZA？主要是DENZA品牌8年或15萬公里的電池組質保週期，以此為賣點可讓客戶安心購買。即使如此，這臺當年售價32.8萬的DENZA500，18年12月上牌僅行駛1.19萬公里，店家出售價格僅為18.98萬元，收車價格基本在16萬左右，跌幅接近50%恰好與DENZA官方回收價格相當。

對於國內新能源市場而言，新車銷量五連降、二手無人要，這樣的情況讓眾多消費者購車顧慮重重。儘管有眾多新能源品牌推出回購政策，但純電動車至今並未推出統一檢測標準。衡量殘值的只有眼觀、手摸、意評，對於純電動車主來說並不公平。

中古車評估標準的缺失，讓消費者在賣出新能源車方面受到了一定的阻力，也就導致了新能源中古車和納智捷一樣，成了車商都不願碰的“燙手山芋”，而想要扭轉這個局面，恐怕還需要很長的一段時間來進行完善。