很多人在購買了自動擋車型後，對於車上的一些檔位並不是很清楚到底該什麼時候使用。都知道自動擋的檔位有很多，甚至比手動擋還要多，而最常見的就是P、R、N、D這四個檔位，不過有些車型上還有M、S、L檔，甚至還有L1、L2、L3這三個檔位。那麼對於這些檔位分別代表什麼意思，又該如何使用你了解嗎？新手搞清楚再開車。

第二個介紹R檔，也就是倒車檔，在掛入R檔的時候一定要讓車輛處於完全靜止的狀態，否則就會對變速箱造成一定的衝擊，對於一些車型在N檔掛入R檔的時候需要按住檔把上的解鎖按鍵，不然是掛不進去的。而從R檔到N檔切換則不需要，但無論是從R到N，還是N到R，最好都要將剎車踩死再切換。

第三個N檔，也就是空檔。當掛入N檔時變速箱內部的齒輪處於空轉狀態，離合器也沒有結合，此時變速箱的負荷也是最小的。N擋一般在短時間停車使用，比如在等紅燈時，時間較長時掛入N檔拉起手剎。還有汽車在拖車的時候，也要把變速箱掛在N檔上，它與P檔的區別是變速箱輸出軸是否被鎖止，而其它動能都是一樣的。此外，自動擋車型是不可以長時間空檔滑行的，由於空檔滑行時變速箱油泵是不工作的，各個部件就得不到有效的潤滑，這樣就會影響變速箱的壽命。

第四個D檔，前進擋，這是是我們使用時間最長，並且使用頻率最高的檔位了。車輛靜止時N檔到D檔和D檔到N檔都是可以不踩剎車，也不需要按鎖止按鍵的，可以直接切換，對變速箱也不會有損傷。但是如果在行進中從N檔切換到D檔，對變速箱的齒輪和電磁閥是會有損傷的。所以大家千萬不要在行進中空檔滑行，再從N檔切換到D檔這樣的操作。

接下來再說一說S、M和L檔，當從D檔切換到這三個任何一個檔位時，是不需要踩剎車也不需要鬆油門，並且在行進中就可以直接切換，對變速箱是沒有一點損傷的。因為這三個檔位本質就屬於D檔，但相比於D檔來說只是發生了換擋邏輯上的改變，其本質變速箱還是在D檔上。

S檔屬於運動模式，而D檔能同時考慮動力性和經濟性，在這兩者之間找到平衡點，而S檔主要考慮的是車輛的動力性，掛入S檔後換擋會被延遲。比如之前在D擋2000轉升檔，而掛入S檔之後可能就要到2500轉甚至跟高的轉數才會升檔。其目的就是為了讓車的動力更強，提速更快，而這個檔位的油耗也會增加一些，一般用於超車或者快速起步時使用。

而M檔屬於手動模式，手自一體的變速箱才會有這個檔，當掛入M檔車就不會自動升檔了，需要手動升檔，在M檔旁邊有加減號，往上推一下是加一檔，向下拉一下是減一檔。車輛在行駛中可以直接掛入到M檔，不需要停車也不需要鬆油門，變速箱會自動選擇一個合理的檔位，然後再交由駕駛員自行控制。

如果想體驗一下手動擋的樂趣就可以是使用M檔駕駛車輛，但是對於一些不合理的加減檔請求，變速箱是不會直行的，比如發動機轉速太低的時候還在持續升檔，轉速高的時候你還要降檔，為了達到保護變速箱和發動機的目的，此時變速箱是不會執行升降檔的不合理請求的。

L檔，並不是所有車型都有這個檔位，有M檔的車型一般就不會出現L檔，L檔叫做低速擋，有的有L1、L2、L3，掛入到這個檔位之後，自動擋的檔位就會被鎖定在1、2、3檔，是比較低的三個檔位，即使油門踩的再深，車速再高依舊是保持低速擋。所以當車速高於60公里每小時的時候，一定要慎重考慮掛入L檔，此時可能會因為發動機的轉速過高而影響到發動機的壽命。

值得注意的是，當我們遇到很長距離的上下坡時，我們就可以掛到以上三個檔位，在下坡時可以使發動機保持比較高的轉速來反拖車輛制動，以達到減少踩剎車的次數，防止汽車剎車熱衰減而影響制動效果。在上坡時高轉速換擋又可以減小頻繁升降檔造成動力損失，同時減小頻繁升降檔對變速箱的磨損。