平時經常遇到朋友問到這個問題，既然高速公路是按里程收費的，那我同站上下里程就是零，是不是就不用交通行費了。其實這就是常說的U行，有的司機還遇到過這種情況。那這種情況是怎麼產生的，又是怎麼收費的呢？下面我就結合我的經歷給大家普及下。

為什麼會產生U行？

我們知道高速公路是不能掉頭的，為什麼會產生U行呢？

第一種情況是，在服務區掉頭或者通過立交繞行其他線路返回。服務區基本會有掉頭的涵洞，提供給公務車輛掉頭用。如果司機有特殊情況不能繼續行程的話一般也會讓司機掉頭快速返回。如果從最初駛入高速的收費站下高速就會造成U行。同樣，有的因為走錯路，在高速公路上通過立交橋繞行其他高速也可以返回入口站，造成U行。

收費站掉頭造成的U行

第二種情況比較多見，就是ETC不能正常讀取造成的U行。舉個例子，某司機從A收費站駕車前往B收費站，通過B收費站ETC通道式由於某些原因沒有正常讀寫或跟車下道。幾個小時後從返回上站時，由於車輛較多跟車過近，ETC未正常讀寫或利用其他車輛資訊上站，當返回到A收費站時就會顯示U行。ETC會不予抬杆，並通過車道螢幕提醒手工處理。這種情況相對多見，也很容易造成收繳爭議和矛盾。不過這種情況很容避免，只要通過ETC車道時留意下自己的ETC有沒有讀取即可。車道顯示屏會顯示車牌號，車載OBU裝置也會有聲音提示。

收費標準是什麼呢？

既然高速公路是按里程收費，我同站上下里程就是零，是不是就不用交費呢？這種理解只對了一半。通常情況，各高速公路運營管理單位都會設定一個免費時間段，比如30分鐘，在該時間段內返回同站下高速時不用交費的。如果超過該時間段，是根據超出的時間乘固定的係數進行收費。具體收費可以諮詢收費人員，每個地方可能有差異。

需要注意的是，不管是收費放行還是免費放行，都是有明文規定的，電腦內已經預置相關規則，無法通過人工改變。所有的收費都有相關的發票（或電子發票）和正規收據，對收費有疑問可以諮詢、投訴，但惡意阻塞車道涉嫌違法！

作者注：

不同省份和地區標準可能有差異；隨著ETC門架的陸續投入使用和CPC卡的發行，將可對高速公路行駛的車輛進行路徑識別，因此U行判定和收費規則有可能會改變。