歷經差不多2年的車市寒冬，國內各大汽車品牌依然都能穩住腳跟，但唯獨法系品牌，從銷量資料來看，法系車陣容如標緻、雪鐵龍、DS、以及雷諾的市場份額都盡然失守，而他們後續能放出救市的強有力產品似乎也沒有，僅僅只有雪鐵龍一款車型，它就是東風雪鐵龍C3L，那這款新車會不會成為法系車的“救主”?

這款新車雖然是東風雪鐵龍的全新車型，但與C3-XR保持這著較高的相似度，前臉採用東風雪鐵龍最新家族式設計語言，將大燈置於雪鐵龍人字形LOGO的延長線上，構成V字狀，並與LED日間行車燈結合在一起，不僅拓展了前臉的橫向視覺效果，還讓整體看起來更具現代感。

車身側面的設計相信是東風雪鐵龍C3L最具特色的地方，但另類的設計也是眾多消費吐槽的一個點，新車採用了轎車樣式的車身，輪眉和側裙等部位均由黑色塑料包圍，並沒有太出眾的腰線設計，新車長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm。

另外東風雪鐵龍C3L底盤的離地間隙也接近SUV車型，這可以對車輛通過性有一定的幫助，在經過非鋪裝路面時表現要優於普通轎車，能應對更復雜的路況，當然這樣犧牲顏值設計、轎車天生的操控性效能而帶來的實用性有多大?還有待商榷。

東風雪鐵龍C3L尾部並沒有太過多的複雜線條勾勒，整體設計較為簡潔，只在兩側應用毫無設計感的不規則四邊矩形尾燈樣式，不過在車尾中部加上醒目的“雙標三角形”LOGO，依然還是有著不錯的辨識度。

C3-XR內飾

目前內飾方面還沒有太多的紕漏，不過按照雪鐵龍對新車的內飾設計也不會太過於偏離原有風格，過多的細節我們可以大概參考現款SUV車型C3-XR。

動力方面，東風雪鐵龍C3L預計將會搭載與現款C3-XR相同的動力系統，代號HN11的1.2T三缸發動機，最大功率為85kW(116PS)，峰值扭矩190N·m，與之匹配6速雙離合變速箱。據悉，東風雪鐵龍C3L定位介於c-Elysee和C4L之間，倘若價格也定位為10萬級別，這樣的動力資料並沒有太大的競爭力。

最後：東風雪鐵龍C3L將於2020年正式上市，作為法系品牌在近期推出的新款車型，從外觀顏值以及目前已知道的動力引數，很客觀的說並沒有太多的亮點，而其中非轎非SUV樣式的設計相信也會被國內眾多消費者詬病，畢竟法系車獨特個性的設計真的很難獲得“傳統”國人的審美觀，而且實用性也越趨乏陳。

總而言之，從目前愈趨競爭激烈的市場來看，東風雪鐵龍C3L並不能成為法系車陣容的“救主”。從當年人手一臺c-Elysee到隱約傳出退市的訊息，法系汽車品牌的經歷真讓人唏噓，想要改變目前的困窘，還得多花心思去學習其他汽車品牌怎麼熟悉國人的“愛好”。