近兩年經常關注賓士的朋友會發現，賓士會在年底釋出一款重磅車型，作為本年的收官之作。去年年底，中國產A級車釋出，重新定義豪華級緊湊型車新標杆。今年12月初，全新梅賽德斯-賓士GLB SUV（以下簡稱：賓士GLB SUV）在廈門上市。藉著這股熱乎勁兒，我來到美麗的西雙版納，細細體驗一番。
賓士GLB SUV概念車首次全球亮相是在今年4月的上海車展，當時一經亮相，便引發許多熱議。熟悉的家族化設計，類似賓士G方盒子的車身造型，AT胎+車頂LED越野燈，直男硬朗風格下竟然透露著一絲時尚。而當我來到西雙版納，見到量產版實車時，我覺得用“Baby G”形容它最為合適。
雖然沒有車頂射燈，沒有AT胎，但是方方正正的車身造型和硬朗的線條設計不禁會讓人想起“大G”和已經停產的北京賓士GLK，要知道這樣的設計在其它賓士SUV車型上已經很難看到。不同於女性對於GLA小巧造型的喜愛，賓士GLB SUV略顯硬漢的形象設計似乎更能引起男性粉絲的好奇心。
賓士設計師說過，“賓士GLB SUV不是一款比GLA大，比GLC小的SUV，它有著獨特的設計元素。”格柵造型依舊採用穩重的賓士家族化設計，中網內有兩條粗壯的橫置裝飾條做點綴。每一根鍍鉻裝飾內都能看到方形元素，看上去更加有野性。
除此之外，全新家族式LED大燈，細節處理的非常到位。內部特意設有斷開式環狀日間行車燈，目的就是提高辨識度。下方的霧燈區域採用燻黑處理，和整車的調性非常搭配。另外在先行特別版車型（頂配）上會配備LED霧燈，而我們此次試駕的GLB 200 動感型並沒有配備。
無論是賓士GLB的上市釋出會，還是此次活動的產品講解會上，有一個概念被反覆強調：賓士GLB SUV是一款“5+2”車型。它是同級唯一可選7座SUV，有5個常規座椅和2個應急座椅。那麼它是如何在有限的空間裡實現的呢？
首先賓士GLB SUV和BMWX1、奧迪Q3屬於同一級別。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4638/1834/1687mm，定位緊湊級SUV。軸距達到2829mm，比中國產之後加長的BMWX1還要長。其次是車頂線條設計。既然設有第三排座椅，那麼就要保證第三排乘客的頭部空間，否則即使是應急，乘坐起來也會非常的壓抑。賓士GLB SUV採用了非常平直的車頂線條，並有帶有比較垂直的D柱設計，因此頭部空間得到了保障。
車尾同樣採用大量平直線條，如果你從下方往上看，是不是神似大哥賓士GLE。巨大尺寸的後車窗同樣也是為了展現車內的大空間。下方的銀色飾板和車頭保險槓形成呼應，雖然兩側帶有方形的排氣口，但僅僅是裝飾。
賓士GLB SUV將“感性與純粹”的設計理念體現的淋漓盡致，野性卻不失時尚；從車身尺寸和功能性上看，賓士GLB SUV也已經做到了“大才大用”。接下來，我們就得看看內飾的設計是否同樣驚豔？第二排和第三排座椅到底能不能滿足日常的使用需求？
內飾熟悉，座椅能滿足日常需求
為什麼說熟悉？因為和全新A級版車型一樣，賓士GLB SUV同樣擁有兩塊懸浮式12.5英寸全液晶螢幕+5個獨特的圓形出風口造型，豪華、年輕。與之不同的是，賓士GLB SUV增添了充滿野性的設計元素，比如副駕駛前面的銀色扶手，這個熟悉的設計源自賓士G。雖然從圖片上看副駕駛前是一個垂直平面，但其實它是立體的，展現出設計獨特的另一面。
全新賓士GLB SUV搭載MBUX人機互動系統，只需呼喚“你好，賓士”，便可啟動MBUX智慧人機互動系統。4種人機互動模式、簡化版指令、自然語言靈敏識別並支援部分方言、車載無線熱點使人車互動更直觀簡潔。人工智慧提供個人化服務，在車與人之間建立情感連線。
【GLB 200 先行特別版】
作為新生代“5+2”車型，第二排和第三排座椅表現是人們關注的。如果您購買動感型，只有5個座位。如果購買時尚型和上圖展示的先行特別版，那麼就會擁有7個座位，座椅佈局採用2+3+2，並且每個座椅都可以單獨放倒。
【GLB 200 動感型】
第二排座椅剛坐上來時，會感覺比第一排座椅要高，即使是全黑的內飾也不會有壓抑的感覺。坐墊填充很到位，坐上去舒適性不錯。不過兩側座椅的坐墊長度有一些短，導致對大腿的支撐性有些不足。座椅可以進行前後移動，靠背角度也可以調節。對於一款緊湊級SUV來說，第二排的表現還是不錯的，但是第三排？
【GLB 200 先行特別版】
我覺得賓士GLB SUV設計第三排座椅的意義不光是讓它成為同級別唯一的7座車型，而是要體現全面性，並且在特殊情況下可以作為應急使用。賓士在車門銘牌上標註：第三排座椅適合1米68以下的乘客。所以，賓士很清楚第三排座椅的定位，並且大多數情況下，我覺得賓士GLB SUV都會作為5座車型使用。因此第三排座椅可以單獨放倒，最終形成一個很平整的後備廂儲物空間，這才是最關鍵的。
不要過多擔心動力，表現超過預期
除了空間，動力也是許多人關注的。賓士GLB SUV目前僅上市3款車型，均搭載代號為M282的1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，帶有手動換擋撥片。單純從資料上看，已經超過了賓士1.6T發動機，並且運轉平順性和質感也有了比較大的提升。
從發動機艙佈局上看，得益於MFA橫置平臺的優勢和發動機輕量化設計，發動機艙內可以設計的很緊湊，減少佔用車內空間。同時，發動機體積小、重量輕，直接影響的還有車重，進而影響燃油經濟性。
在實際體驗中，1.3T發動機拉動拉動這臺超過1.6噸的SUV，動力談不上充沛，但是油門踏板調教的很輕盈，動力響應很好，日常駕駛非常舒服。初段提速表現，考慮到這個排量，還是能夠接受的。但當車速超過100km/h之後的再加速表現，就沒有那麼出色了，畢竟排量擺在這兒。
7速雙離合變速箱的表現很驚喜，我們印象中的換擋頓挫在這臺車上很難感受到。誇張得說，不告訴你配置，你甚至都無法感覺到賓士GLB SUV搭載的會是一臺雙離合變速箱。深踩油門踏板時，雙離合變速箱的優勢就體現出來了，降擋非常迅速，有時能夠連降2擋甚至3擋，並且每一次換擋動作都很輕微迅速。
前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛在豪華品牌車型中是常見的組合，賓士GLB SUV也不例外。由於無法選裝自適應懸架，在滿載7人的情況下，依然要保持很好的支撐性，因此賓士GLB SUV的懸掛要比賓士GLA更硬一些。面對比較細碎的振動時，它的表現是很有質感的。但面對比較大的減速帶，有限的懸掛行程和較硬懸掛調校，會明顯感覺車身有拋離感。
轉向的手感非常好，很輕盈，加上同樣輕盈的油門踏板，賓士GLB SUV可以說非常適合女性駕駛員。在山路上駕駛，雖然有一定的虛位，但在彎中的指向性表現是比較不錯的，算是一臺有交流感的SUV。
賓士GLB SUV的駕駛和乘坐其實已經符合這個級別的定位，但是噪音控制我認為是它最大的軟肋。最主要的是來自發動機的噪音，由於發動機排量比較小，因此在加速的時候，變速箱會通過降擋，拉高發動機的轉速，此時噪音就會毫無保留的傳遞到車內。
今年是梅賽德斯-賓士在中國的SUV之年，賓士GLB SUV的到來，算是填補了賓士SUV家族在7座緊湊級SUV細分市場的空缺，也是開創了這一細分市場的重要車型。下到賓士GLA，上到大型SUV賓士GLS和豪華越野車賓士G，每一臺車都有它自己的特點。
賓士GLB SUV也不例外，它用實際表現告訴我們什麼是“大才大用”和“大智大勇”。30萬，豪華，7座，在這個細分市場中，似乎只有賓士GLB SUV能夠滿足你的需求。很多人覺得價格貴，換個思路，當你在購買千元耳機時，會考慮音質。但是當蘋果AirPods推出時，你還是認定了真香定律。賓士GLB SUV不是一個標準的7座車型，它是豪華新生代“5+2”車型。當你需要第三排時它可以應急；當你不需要的時候，它也可以安靜的躺在那裡，這就是豪華品牌“應有”的態度。