首先，穿高跟鞋是不能開車的！

坐姿是否正確，很大程度上會影響行車安全。

據統計，只有不到10%的人知道怎麼調整正確的坐姿。所以有些時候，車上最大的安全隱患，可能就出在你自己身上。

舉兩個錯誤的栗子：

最常見的一種錯誤 —— 身體離方向盤太近。

這種情況如果車頭髮生碰撞變形，很容易對你的胸腔、膝蓋等部位造成嚴重的二次傷害，同時還會增加救援的難度。

另一種剛好相反 —— 很多老司機喜歡“躺著”開車，座椅儘可能往後移、椅背大角度往後倒。

抱歉，只能找到這樣的圖了

開車確實是輕鬆了，但如果遇到緊急情況，很可能剎車力度會不夠，延長剎車距離。另外，如果被追尾，椅背的“大斜坡”會給你一個向上推的力，除了對脊椎的保護不夠到位，還可能會導致頭部受傷。

上車第一件事是什麼？

這句話你在駕校可能聽得耳朵都起繭子了，但是如果你參加過試駕活動，專業教練一定會說“調整座椅”。

下面就講一講這套專業教練公認的調整方法具體如何操作：

如果你恰好現在正在開車，請務必一定把車停在安全的地方再進行操作，切勿在行駛過程中調整座椅。

注意，調整過程需按步驟進行，進入下一個步驟後，前一個步驟不能再動了。

第一步，調整座椅高度。這裡沒有絕對標準，以保證車內視野和個人喜好為主。

給新手一個建議，座椅高度不宜過低，能看到車頭輪廓更好，有助於培養你的車感，避免小剮小蹭。

第二步，調整座椅前後。這裡開始就比較關鍵了，最標準的做法是把右腳搭在剎車上，膝蓋彎曲在110°-120°之間。

很簡單，伸出手，張開五指，大拇指和小指組成的角度，大概就是110度。這樣做是為了在緊急剎車的時候能有足夠的制動力，同時讓腿部保持一個自然的彎曲，可以起到保護作用。

第三步，調節椅背和方向盤。該步驟可同時進行兩種操作，只要符合標準即可。背靠座椅，雙手握拳向胸前伸出，手腕剛好可以觸碰到方向盤最上端，當握回三九點位置時，手肘近似90°彎曲。

喜歡坐得直一點還是躺一點就隨你了，但是要符合上面圖片的要求。因為方向盤前後調整是有限度的，所以你肯定是沒法躺著開車了。

這樣做是為了確保你在打方向的時候手臂隨時都能用得上力，提升你對車輛的掌控感，在緊急變線時也更有保障。

可以看到拉力賽車手的手肘都是近似90°彎曲的，這種握持姿勢在應對緊急情況的時候效率很高。

*賽車方向盤很小，與駕駛員距離較近，也是為了提升操控效率。駕駛員有HANS系統，家用車不要盲目模仿。

完成以上三個步驟，基本上就已經是一個標準坐姿了。

如果車輛配置夠高，帶有腿託、腰託和夾緊等功能，這些按照自己喜好調節就可以了，要注意的是腿託不能頂著小腿肚子。

這裡再說說頭枕，很多人以為頭枕就是給你枕著的，其實是錯誤的。如果你的後腦勺和頭枕是長時間接觸的，多半是椅背角度沒有調好。

頭枕的作用在於被追尾的時候保護你的頸椎，調整座椅的時候不能忽略了它。正確方法是摸一摸你後腦勺突出的地方，讓它對齊頭枕中心點就好。

看了這些你要不要趕緊去試試？