無人駕駛汽車，現在已經不再是科幻片中的想象了，而將無人駕駛技術應用到泊車場景中，能夠大大提升日常泊車時的效率和精確度。

“從此，我再也不用自己泊車了”。當縱目科技CEO唐銳的這句話出現在大螢幕上的時候，也許有人在心中默默存疑，這一天真的有這麼快就能到來嗎？而這個問題，這場來自泊車生態圈的盛會給出了答案。

上週末，由縱目科技（廈門）有限公司、廈門高新技術創業中心有限公司主辦，以“智慧城市新亮點，智慧泊車新高度”為主題的第一屆智慧泊車生態圈論壇在廈門成功舉辦。本次論壇得到了廈門市各級領導、眾多國內領先的整車企業客戶、國內外頂尖的投資機構、生態圈合作伙伴的支援和參與，旨在搭建一個以智慧泊車為主題的行業交流平臺，促進生態內各夥伴深度交流合作，共同推動行業發展。同時也能為廈門市在智慧泊車、車聯網產業優秀企業吸引人才聚集添磚加瓦。

三大新品加速泊車智慧化

在本次活動上，縱目科技重磅釋出了三大新產品，包括1個智慧感測器和2個自主泊車系統。

▣ 最新一代的智慧感測器SDR1毫米波雷達

SDR1雷達致力於提供低成本、全天時、全工況的環境感知解決方案。SDR1雷達在傳統角雷達ADAS功能的基礎上，針對泊車的典型應用場景（地下/地面停車場、園區等）進行專項優化，能夠完美的契合泊車場景的各種應用需求。SDR1雷達兼顧了低速泊車場景和高速ADAS，可以在夜間、颳風、下大雪等極端情況下工作，該產品將於明年的Q4實現量產。

▣ 新一代L3級別Drop’n Go平臺和第二代自主泊車系統（AVP Gen.2）產品

Drop’n Go平臺是縱目下一代L3級別泊車系統平臺，分為兩個版本：Lite和Premium。二者的感測器區別在於4D毫米波角雷達，功能區別在於L3級別的兩個功能，原路返回和HPP。

AVP Gen.2的產品，採用的是低速域控制器，主要感測器方面採用4個魚眼攝像頭，12個超聲波感測器，4個4D毫米波雷達。4個攝像頭都被遮住的情況下，僅依靠毫米波雷達依然可以實現AVP的功能。因為縱目的毫米波雷達可以輸出可比擬鐳射雷達的緻密點雲資訊，清晰勾勒出周邊建築物輪廓，從而實現基於雷達點雲的高精度定位。

為了驗證縱目自主泊車系統的穩定性，釋出會現場對測試車輛的4顆環視攝像頭全部遮擋，並進行實時直播。經過測試，在只有毫米波雷達的情況下，縱目的自主泊車系統也可以完整實現AVP的功能。

以下為縱目科技（上海）股份有限公司CEO、創始人 唐銳專訪實錄：

唐銳：一些知名的國際大品牌確實都在進行自動駕駛層面的研發，如果特指海外大品牌研發的自動駕駛，他們非常認可AVP這個市場，而且認可AVP這個市場機會在中國出現，我們現在看到越來越多的國際大車廠在找中國市場。

而在產品的研發和生產中，縱目科技有著自己獨到的見解和演算法，我們了解到市面上目前可見的準自主泊車系統或是可循跡50米的自動倒車系統，都受制於建圖後容量太大導致上傳下載太慢，而縱目的技術可以做到壓縮地圖的容量。

唐銳：所謂的遙控駕駛，簡單澄清一下，比如AVP的L4和HPP的L3，這裡面有一個過渡性的技術叫RPA（遙控泊車輔助），遙控泊車輔助通常來講是指L2級別的產品，不太希望使用者可以脫離視線太多，所以絕大部分是10米左右，你就站在車邊，車鑰匙按下去，這個車才會動。如果是說一旦看到有危險馬上鬆開鑰匙，這叫L2。

我們釋出的產品其實領先這個行業蠻多的，毫米波雷達需要保持高精度的定位。現在看到一些不成熟的產品，為了規避風險，就做到50米，定位就不可控，因為現在很多定位是用高精度慣導來做航跡推算來做定位，普通的慣導很便宜，即便很高清的慣導來定位跑50米可能也是特別精準。但是我們現在的技術，基於雷達跟識別融合之後的高精度定位的技術，可以始終保持一個非常高精度的定位。

縱目科技創立六年來，憑藉一流的演算法能力和完整的系統設計能力，縱目科技已經形成了包括高階駕駛輔助系統、自動泊車及自主泊車產品等完整的產品組合，更是成為國內主流車企在智慧泊車系統產品上的戰略合作伙伴。

縱目科技（廈門）有限公司是縱目科技的生產製造中心，早在2017年便由德屹資本投資並推薦落地到廈門，在資本與政策助力下持續快速發展，並於2019年成為廈門市首批“三高”企業。讓我們在廈門共同期待縱目科技未來在中國智慧駕駛領域的新發展。