根據乘聯會資料顯示，2020年新能源汽車全年銷量達到110.9萬輛，在疫情的影響下逆勢增長9.8%，預計2021年新能源汽車將會達到150萬輛。

毫無疑問，新能源已經是大勢所趨，基本上所有的車企都在佈局新能源汽車，即便是動作看起來慢半拍的合資品牌也正在加速佈局，2021年新能源汽車絕對熱鬧得很。

領克ZERO concept

上市時間：今年下半年

亮點：續航超700km，百公里加速4s內

三年多時間，領克收穫了超40萬車主，這對於一個全新的高階品牌而言，可以說是非常成功的數字，贏得了使用者的認可與信賴。而今年，領克將開啟純電動時代，旗下首款純電動車型領克ZERO concept將在下半年正式。

領克ZERO concept定位中大型純電動轎車，得益於領克全新的SEA浩瀚架構，讓新車的車身比例達到50:50，其長度將達到4950mm，軸距為2999mm，因此其空間表現將更有保障，無論是視覺修長感還是內部乘坐空間、操控都有一定優勢。

另外，領克ZERO concept最大的亮點在於其具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全週期FOTA；而豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設計的感應電動門、全自動調節空氣懸掛等多項領先科技，還全新搭載了AI夥伴功能，讓出行智慧化體驗更進一步。

在動力部分，領克ZERO concept將提供單、雙電機兩種驅動方式，其中雙電機四驅版本的0-100km/h的加速時間將在4秒以內，此外新車將搭載110kWh的電池組，綜合續航里程將超過700km，還將配備高度可調的空氣懸掛系統，可調範圍為150-220mm。

一汽-大眾ID4.CROZZ

上市時間：今年一季度

亮點：25萬預售價、續航550km、MEB純電專屬平臺

對一汽-大眾來說，此前推出的寶來純電、高爾夫純電這類的油改電產品都只是熱身產品，真正的重磅是這臺今年一季度上市的ID4.CROZZ。

在2020廣州車展的時候，一汽-大眾ID4.CROZZ就有亮相，原汁原味的還原了純正的歐版ID.4設計。在外觀設計方面，新車採用封閉式進氣格柵設計，發光Logo與貫穿式燈條設計與前燈結合，科技感十足。

在車身尺寸方面，一汽-大眾ID4.CROZZ長寬高分別為4592 /1852/1629 mm，軸距為2765mm，得益於MEB純電平臺空間佈局方案它能釋放出更大的內部空間，比如512L到1800L 超大可變後排儲物空間。

在內飾方面，基於E3電子電氣架構，ID.4 CROZZ的數字儀表、懸浮式中控屏、國內首採的增強現實抬頭顯示屏AR-HUD，以及智慧互動燈光系統ID. Light組成了"三屏一帶"，實現整車的智慧控制、智慧顯示和智慧互動，更加註重科技感。

在動力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ有後驅版本和四驅版本之分，前者的最大功率150kW，後者的最大功率為225kW，該車搭載了84.8kWh的三元鋰電池，續航可以達到550公里。

日產Ariya

上市時間：今年下半年

亮點：全新CMF-EV平臺、e-4ORCE雙電機全輪控制技術、130KW快充

338km續航里程的軒逸·純電要賣23.8萬元，這完全是一款為了試水產品、收智商稅的產品。而今年，東風日產2021年計劃推出基於全新電動汽車平臺和全新動力總成系統打造的第二代電動汽車Ariya，Ariya將是繼軒逸純電之後，日產在中國市場銷售的第二款電動車型。

日產Ariya 在日本測試條件下，續航里程預計最高可達到610公里。充電時，使用130KW的高功率快充，僅需30分鐘即可恢復375公里的續航里程。

另外，日產Ariya將搭載e-4ORCE雙電機全輪控制技術，能夠在5.1秒內完成0到100公里的加速，與日產370Z的效能不分伯仲。

在配置上，日產Ariya將搭載ProPILOT 2.0智控領航技術（無人工干預的自動駕駛系統）、ProPILOT遠端智控泊車系統和e-Pedal一體化智控踏板。

對於東風日產而言，日產Ariya帶來的不僅是一輛全新的純電動汽車，還帶來日產在新能源領域的全新技術、全新理念。

寫在最後：今年，新能源汽車補貼再次退坡20%，意味著新能源汽車還想靠著政策驅動已經不可能了，必須要轉為市場驅動，而市場驅動的本質是推出的新能源汽車要有足夠的吸引力。

從今年將要推出的產品來看，油改電基本上不存在了，續航里程普遍達到500km左右甚至800km，各項配置越來越齊全。