提起Passat，很多小夥伴都可以說是非常喜愛與了解。從B6到現在的B8平臺，從一開始的政府用車到後來的商用、民用，40年的時間裡，Passat都扮演著舉足輕重的角色。

今天來說說2019新款Passat。大家都知道，去年福斯引進的B8平臺生產出了Magotan，受到很多網友的追捧。福斯在也在今年上市了Passat。同為B8平臺，福斯技術，兩款車卻是各有所長。

最新款Passat前進氣格柵比較寬大，更多的使用了鍍鉻裝飾並且與兩側大燈連為一體，顯得更加高貴穩重。車身更加修長低矮，18寸輪轂造型非常好看，前引擎蓋豐滿圓潤讓整車感覺更加壯實。車身側面看去依然還是福斯一貫的風格，敦實沉穩，不失大氣。來到車尾，整個尾部看上去非常厚實飽滿，Passat的英文標從最左側挪到了福斯車標的下方，與同宗老大哥輝騰佈局相同。帶字母的福斯，小夥伴們怕了嗎？

來到前排，電動座椅和座椅通風、一鍵啟動、電子手剎等等各種配置還是非常齊全的。方向盤支援四向調節，座位包裹性較好軟硬適中。全景天窗還是比較大的，中央扶手支援前後拉伸，更方便長途駕駛。方向盤、中控臺與Magotan基本相同，中間螢幕與Magotan也是一樣的，相對較為中庸，畢竟福斯長期以來都是這個樣子。Passat10.25寸的液晶顯示儀表盤還是非常值得稱道的，外觀時尚耐看兼具實用性，可以顯示各項行車引數以及地圖資料等，非常具備現代感與科技感。

來到後排，B8平臺打造的Passat空間表現不容置疑，2871mm的軸距成年人坐進後排，翹個二郎腿什麼的也不是問題，巨大的空間給乘坐者帶來的舒適也不言而喻的。與Magotan一樣配有後排空調出風口以及USB充電口各兩組，最高配車型配備空調出風溫度調節，不過似乎只能調節主駕駛出風口的溫度，感覺有些雞肋。Passat的後排突起依然還是比較高的，如果坐3個人短途還好，長途中間的那個人可能會比較累，百年福斯如果能解決這個後排突起的問題，相信會招攬來一大批的粉絲。

目前19款Passat有三個配置在售，分別為1.4T與2.0T高/低功率。全系應用七速雙離合變速器，據說，此款變速器用久了以後可能會在前三擋有所頓挫，過了三擋後還是非常平順的。小編對2.0T低功率版本的Passat進行了試駕，雖為低功率版，動力依然非常強勁，變速器也沒有頓挫。高速路段隔音一般，胎噪還好，風噪還是比較大的。至於燒機油的問題，小編就不做評論了，畢竟沒有真正使用過。