這幾款車選擇的都是頂配車型，可以看到在優惠之前有些車型的價格就已經不及10萬了，而在算上優惠之後，它們的裸車價基本都可以降到10萬以下。所以價格確實不高，但它們到底值不值這10萬塊錢呢？在它們四款車之間，又該如何選擇呢？

外觀對比：Jetta時尚，CITY運動

Jetta作為福斯旗下的一個新品牌，於今年才剛剛推出，新車的設計主要還是採用的福斯家族風格，十分熟悉；c-Elysee其實和JettaVA3的設計理念很像，都是較為傳統的車樣式，但是在細節之處更加圓潤，少了一些而稜角的體現，這也正是法系車的特有風格。

本田CITY的整體造型較為運動，車頭下溜的造型有一種躍躍欲試的感覺，相信年輕人會更加偏愛；豐田VIOSFS是一款小型車，整體造型也較為時尚，而且內部空間其實一點也不差。

內飾對比：JettaVA3有種奧迪的味道

對於這個價位的合資車來說，我並沒有奢求它們能把內飾做的多好多好，花在這方面的錢倒不如升級點安全配置來的更加實在。確實，VIOSFS和c-Elysee連塊中控螢幕都沒有，這也就意味著它們還不支援倒車影像，而c-Elysee好在還有個倒車雷達，VIOSFS就比較考驗技術了。

而JettaVA3和本田CITY雖然有中控螢幕，但它們其實原廠並不帶倒車影像功能，如果有需求的話，自己裝一個也就幾十塊錢的事兒，畢竟顯示屏已經有了。

空間對比：本田綜合表現好

這四輛車的寬度和高度基本相當，JettaVA3在長度方面更加突出，而VIOSFS因為是車，所以在長度方面較為劣勢。在軸距方面，雪鐵龍的軸距最長，但是實際的內部空間上，其實還是本田CITY的表現更好。其它三輛車後排空間的差距則不大，當然也包括的VIOSFS。

在後備箱的進深方面，c-Elysee預料之中的表現最好，而JettaVA3和本田CITY的表現也還不錯，但是VIOSFS由於軸距的原因，在這個環節的表現就不太如人意了。

不過VIOSFS由於車的造型，它後備箱開口的開度要高出不少，所以即使在後排座椅放倒的情況下，它能夠裝下更大的物品。而c-Elysee由於尾燈的特殊造型，它後備箱開口下部的橫向空間很窄，不利於行李的拿放。

底盤對比：法國人的底盤造詣不容置疑

在底盤方面，四輛車的基本結構都是前麥弗遜獨懸+後扭力樑非獨懸的配置。但是由於調教水平的高低，實際駕駛起來還是出於法國人之手的c-Elysee會更好一些，主要體現在高速的穩定性，過彎的支撐性以及懸架的韌性方面。當然，出於德國福斯基因的JettaVA3也表現優秀。

但是CITY和VIOSFS就別追求太多了，高速發飄那是來的實實在在，60碼過彎我都沒有信心。

動力總成對比：舒適為第一原則

單就動力方面的表現來說，雖然CITY用的是更偏舒適的CVT變速箱，但是無論從資料還是實際的駕駛感受來說，本田CITY確實要來的更加直接，這與它的高轉速脫不開干係，不過伴隨而來的是相對較高的油耗。但它們都是自吸發動機，定位也都是普通家用車，所以它們之間的動力差別也算不上大。

舒適性方面，這四款車都很聰明的避開了雙離合器變速箱。JettaVA3和c-Elysee使用的是6AT變速箱，也能兼顧一定的舒適性；而CITY和VIOSFS則採用了以平順著稱的CVT變速箱，再搭配上更加平順的自吸發動機，這樣的組合基本就是為了舒適而考慮。

配置對比：JettaVA3的優勢在這裡

這四款車的價格基本上差不了太多，但是在配置方面的差別就很明顯了，據此也基本就能看出哪款車的價效比更高，相信很多人選車的主要依據也就在這裡。

可以明顯看出，JettaVA3配置最為豐富，像這個價位合資車型普遍沒有的前後排頭部氣簾、前排座椅加熱和後視鏡加熱等等它都有配備，所以配置真的不算低了。而c-Elysee則以選裝的形式提供了部分配置，但其它的還好，一個ESP你竟然還要我選裝，實在是有些過分，不過生氣歸生氣，這個配置還是建議大家選上為好。

本田CITY和VIOSFS就不多說了，買三大件送車也就這樣了，畢竟人家的機械素質確實更高，可靠性和耐久性更好。

博點評：

這四輛車，從目前來看大多數人都會選擇配置更高的JettaVA3，但實際的銷量方面，本田和豐田卻是更高。好理解也不好理解，好理解的是你要知道這個價位消費者的需求是什麼：油耗低、維修費用低、保養費用低、車不愛壞、怎麼省錢怎麼來，而這些正式日系車的強項。不好理解的就是，那麼低的配置除了駕駛基本沒有什麼使用體驗所言，它們真的適合家用嗎？螢幕前的你又是什麼看法呢？