想要自駕遊,一款好車不必可少,如果你不差錢選擇PRADO、陸巡絕對沒錯,硬朗大氣的外形風格、強大的效能以及開不壞的可靠性,使得PRADO成為最受歡迎的越野車,如果預算較少,中國產中的哈弗H9,合資中的日產途達都是不錯的選擇。
對於哈弗H9相信大家都不陌生,這臺車被戲稱為中國產“拔河王”,從HIGHLANDER到PRADO再到陸巡,哈弗H9挑翻了無數合資精品,也從側面證明了自己的實力。當然,對於消費者而言,日產途達作為合資車在品質品控上更讓大家夥兒放心,這臺和納瓦拉同平臺架構打造的越野車,確實具有20年開不壞的可靠性和穩定性。同時,它也是一臺近4米9場且丐版已經跌至16萬頂配才24萬的中級越野車,大排量自吸引擎、後橋差速鎖、非承載車身等越野車才有的配置也均有配備,效能絲毫不比PRADO差。可以說是買不起霸道不妨看它,2.5L+四驅帶8氣囊,氣場不輸陸巡,關鍵才16萬。
途達作為一款越野車絕對是實力派,它全系搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機,這在遍地小排量渦輪的當下,確實算得上是“大自吸”了。而且我們不難發現,自然吸氣發動機可靠穩定、維護簡單、故障率低,也適合負重較重的越野車使用,其最大功率為184馬力,峰值扭矩為250牛米,採用後驅或者分時四驅系統驅動,匹配上6擋手動或者7擋手自一體變速箱,動力總成還是比較出色。同時,以這樣的動力為支撐點,輔以雙叉臂式獨立懸架整體橋式非獨立懸掛、非承載車身、差速鎖,坐擁225mm的離地間隙和800mm的涉水深度,翻山越嶺不在話下。
途達雖然是一款硬派越野車,但整車造型不乏運動感和時尚感而言,設計理念走的是PRADO、陸巡的風格,硬朗大氣中不失都市SUV的影子,適用範圍比Wrangler、賓士大G這樣的純硬派越野更加廣泛。家族式的前臉很有辨識度,倒梯形的前進氣格柵與兩側大燈相連,U型鍍鉻裝飾條、LED遠景光燈組與尾燈、中間的裝飾條相呼應,又賦予了其紮實、細膩的做工工藝,檔次感不俗。側面造型非常硬朗大氣,整個車身修長、流暢,若隱若現的腰線加以高高隆起的輪拱線、下裙線,肌肉感十足,加以255/60 R18規格的多幅式鋁合金輪轂,使得側面的層次感和立體感十分鮮明。
內飾上的打造同樣展現出極為吸睛的一面,坐進去完全感受不到硬派越野的那種粗獷和廉價感,純黑色主色調加以銀色鍍鉻條,輔以大量軟質材料包裹,同時,中控採用傳統T型對稱式佈局,整體看上去沉穩大氣比較耐看。此外,大尺寸多媒體螢幕顯示細膩,三幅式多功能方向盤經過真皮包裹,握徑大小正好合適,加上智慧進入\\無鑰匙啟動、氛圍燈、語音控制、WiFi、手機互聯等配置,帶來不錯的駕駛質感。並在此基礎上,新車整備品質達到1.9噸且重量多源於自身結構,加上8氣囊、胎壓監測、定速巡航、碰撞報警/主動剎車、全景攝像頭等配置,安全效能表現搶眼。
空間是衡量一款越野車優秀的重要因素,畢竟人在野外物資要備齊了,各種大包小包生活用品快媲美搬家了,空間小肯定不能滿足越野愛好者的需求,而途達的車身長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm,軸距為2850mm,相對而言,PRADO的車長才4840mm,軸距才2790mm,空間優勢很大。同時,新車採用五座佈局,不僅乘坐空間十分寬敞,後備箱的容量也非常大,而且後排座椅支援向前放倒,進一步拓寬後備箱容積。
總而言之,在中級越野車陣營中,途達是極具競爭力的一款越野車,新車在外形設計理念上有自己獨特的理解,硬派大氣又不失精緻時尚,配置動力、空間實用性、安全性也可圈可點,對標PRADO也絲毫不差甚至還更強,
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掛上四驅有翁翁的響聲,拐彎都不好拐,都不敢打死方向
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是不是喝多了?十六萬四驅還頂配?
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就只得那殼。朋友買一臺,跟我們坐的PRADO一起下去走山路,扭矩小丶動力不足等弱點立馬原形畢露!
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又是小牛拉大車,有沒有中央差速鎖???
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2.5自吸,你告訴我是大排量?
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內飾不好看,動力差
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咋不敢說說油耗啊?
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帕拉丁的改版!車型感覺可以,動力不行!
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給你18萬,你去幫我買臺2.5四驅八氣囊的
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還是前盤後鼓的剎車嗎
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動力弱扭力小,後轂剎配置太低
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只說16萬,不說是丐版,帶四驅,帶8氣囊,要25萬,表裡不一
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都什麼年代啦,內飾差得和幾萬塊的麵包車沒差距
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內飾再給力點直接入手,太廉價了
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我們買過一臺,跑了十五天野外,動力遠不如自己的Outback
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途達是一輛非常不錯的越野車,此車銷量不好主要原因是內飾用料太差,都是塑料的,建議用一些高階軟革或者皮質用料,在一個後視鏡非常難看,硬派越野車應該使用霸道或者Explorer類似的後視鏡。