容易被疏忽的三元催化器車輛在進行維護的時候，大部分朋友都明白機油是要經常更換的，但是與汽車引擎動力油耗關係密切的 外接淨化裝置三元催化器，卻經常會被朋友們疏忽。 當車輛 排氣不順暢、動力下滑時才前去汽車修理店尋找原因。 這種現象在渦輪增壓車輛上是特別容易出現的，外接淨化裝置被堵塞後，當車輛需要高壓排氣的時候，會因為外接淨化裝置堵塞導致排氣不暢，然後導致進氣量變小，進而導致汽車引擎功率下降，當外接淨化裝置堵塞後，車輛跑起來速度就會變慢。 如果堵塞不嚴重， 在對外接淨化裝置進行維護時，朋友們也可以選擇現在市面上一些外接淨化裝置清洗劑來清理堵塞，避免了拆卸清洗的麻煩，這種利用外接淨化裝置清洗劑清洗堵塞的方法，需要專門的清洗工具，類似醫院輸液，因此，外接淨化裝置清洗被車友們稱作“打吊瓶”。

為什麼要清洗三元催化器清洗堵塞時，清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室、排氣管到達外接淨化裝置，在一定溫度下，與外接淨化裝置表面的覆蓋物發生化學反應，最後達到清除堵塞的目的。如果外接淨化裝置堵塞不及時清除會導致車輛燃油消耗油耗增多。外接淨化裝置清洗劑也可以直接倒油箱裡，避免了拆洗麻煩，這種操作比較簡單，但效果不是很明顯。那麼朋友們為什麼要清洗外接淨化裝置呢？因為在車輛執行過程中進氣系統、燃燒系統、排氣系統，都會產生積炭或結。，進氣道堵塞、燃燒室積碳膠質和氧感測器中毒失效、外接淨化裝置附著燃燒生成的化學絡合物導致的堵塞，所以不清洗膠質積碳和化學絡合物的話，就會導致汽車引擎動力下降，尾氣排放超標，油耗增多等情況發生。

三元催化器的清洗外接淨化裝置清洗劑能夠在外接淨化裝置部位建立區域性高溫氧化環境，能夠把附著在外接淨化裝置上的硫磷絡合物、碳的沉積物氧化成二氧化硫、五氧化二磷、二氧化碳等氣體，然後隨著車輛尾氣的排出，清除堵塞。最後恢復外接淨化裝置的催化能力，使車輛尾氣排放達標，恢復排氣暢通，提高汽車引擎動力。那麼 清洗車輛外接淨化裝置都有哪些方法呢？ 很多車輛維修店都喜歡使用外接淨化裝置清洗劑，目前外接淨化裝置清洗常見的有兩種方式，吊瓶清洗和拆卸清洗，然而現在大部分汽修店都以追求利益為先，雖然解體清洗非常有效，但是比較麻煩和費時間，因而他們基本都放棄這種方法，而使用加清洗劑掛吊瓶這種速度快又好掙錢的方法。

三元催化器的作用外接淨化裝置，是車輛排氣系統中最重要的排氣淨化裝置。因為車輛安裝了外接淨化裝置才能減少車輛排放有害氣體對空氣的汙染。那麼對於外接淨化裝置我們平時都要注意些什麼呢？當我們給車輛做維護的時候要注意，機油不要加得太滿，如果機油太滿就會溢入汽車引擎的燃燒室，機油經過燃燒，產生的廢氣物質會導致外接淨化裝置作用減弱，這樣對汽車尾氣的排放合格影響是非常大的，還會影響外接淨化裝置和汽車引擎的使用時間。 冬季早上朋友們用車時車輛冷啟動時，因為車輛在低溫環境中停放了一夜，大部分的車輛部件都被凍住了，機油等油液也已經變的非常粘稠。這樣汽車引擎容易產生積碳，導致車輛費油，尾氣排放容易超標。

三元催化器影響油耗當氧感測器檢測到尾氣中含氧量過高的時候，水溫感測器訊號低，車輛電腦程式會控制噴油器的噴油脈寬變寬，這時候車輛電腦程式就會給噴油嘴下達多噴油的指令，混合氣濃度就會變高，汽車引擎怠速升高。 車輛上擋無力和油耗也相應變大了，在很多時候這些都是相互關聯的，因為燃油新增劑還含有清洗噴油嘴的作用，有可能是積碳洗掉了，汽車引擎的電腦 程式還來不及修正，但是電腦它不知道是您把三元催化器拆掉引起，所以油耗大程式，混合氣過濃，也會造成上擋無力。 拆洗外接淨化裝置的難度和成本遠遠小於拆洗燃燒室和噴油嘴，不可因噎廢食。 希望這對朋友們在使用汽車上能有所幫助，噴油嘴，三元催化，故障消除，通過以上對外接淨化裝置清洗方法的介紹，朋友們是否已經了解。