大家都知道，福斯在國內有著“神車”的稱號。或許有人會覺得這一稱號來自於Golf，但實際上，這一稱號的獲得，要歸功於Sagitar。作為老Bora真正的繼任者，上兩代的Sagitar在國內登陸時，憑藉著DSG、直噴渦輪增壓、空腔注蠟等諸多先進技術，獲得了非常強悍的口碑。然而到了上一代車型登場的時候，後懸架簡配帶來的“斷軸門”事件，卻一度讓它陷入了極大的網路公關危機。然而線上被罵的一趟，線下卻依舊賣得相當火爆，這就是Sagitar的”神奇”之處。現在，Sagitar這一名字已經進入了第三代車型了，它依然雷打不動地維持在月銷3萬左右的出色水準，在眾多青睞者的眼中，它的口碑到底是怎麼樣的？我們這次就來做個簡單的盤點。

雖然在網上有的眾多黑口碑，但是這絲毫不妨礙Sagitar線上下的產品力越來越強的表現。根據汽車之家的資料分析，目前Sagitar的主銷配置，主要集中在1.2T的幾款車型，以及1.4T的低配車型上，全系基本上有著1.5-2萬左右的優惠，成交價格普遍在14 -16萬左右。但是要知道，在上一代的車型中，這個價位的主校配置可是低配的1.4T啊！這也說明了現在福斯在品牌運營上的確非常成功。可以說，在當前車市萎靡的情況下，除了經濟實惠的兩田一產等主流日系車之外，就福斯的口碑是最強硬的了。

而根據迪哥收集的車主口碑，車主們對Sagitar比較滿意的方面有三個，首先自然是福斯家族一貫最強勢的地方：做工，雖然福斯家族的設計一向非常保守，但是精緻的做工，讓它贏得了眾多平民車中幾乎最高的品牌溢價；二是動力和油耗表現，福斯的小排量渦輪增壓，加上DSG雙離合變速箱的黃金，已經成為了主打的口碑優勢之一；三是內部的空間表現，尤其在後排空間上，福斯從來沒輸給過其它家。

當然，Sagitar也有一些抱怨比較多的方面。一是車型的配置偏低，價效比不高，這也是眾多福斯車主詬病最常見的地方，以主銷的1.2T車型為例，國五版的車型全系標配八氣囊，而國六版的車型卻只有四氣囊，這也讓國五版的車型熱度遠高於國六版車型；二是變速箱的低速頓挫比較明顯，這也是福斯系的雙離合變速箱的通病，不太適合日常市區的低速行駛；三是後排中央地臺的突起比較高；四是年限比較長的車型容易出現內飾異響；五則是高速的風噪比較大。

銷量方面，根據車主之家收集的資料，Sagitar的月均銷量大概穩定在2.5萬左右的水準，估計在年底衝量的情況下，已經連續三個月銷量突破3萬了，其中11月銷量甚至高達38000多臺，逼近4萬臺的大關。當然這和Sagitar目前比較可觀的價格優惠也有關係。

綜上所述，Sagitar可以說是一臺典型的針對中國市場打造的福斯精品車，在它身上，福斯新車型的優點和缺點都體現得淋漓盡致。比如說，出色的做工和檔次感、優秀的動力總成、可觀的空間都是它取勝的利器，然而諸如變速箱頓挫、異響、價效比略低等問題也是大家比較計較的地方。然而，作為當前國內絕大部分地區都很受歡迎的A+級車，Sagitar已經成了福斯的一張名片了。你對這款車又有什麼看法呢？歡迎大家積極留言發表自己的看法。