十一假期，似乎每個地方都在圍繞一個“多”字，景區人多，高速路車多，人一多就容易亂，車一多就很容易堵，當然交通事故也很容易引起堵車。因為高速公路單向車道設計，高速公路發生碰撞事故多半都是追尾，所以追尾會引起堵車，但堵車不都因為追尾。

為什麼會出現追尾？對汽車有所了解的網友們都知道，就是指後車向前撞擊到前車，發生碰撞的行為就叫追尾。出現的情況有很多，有時候前方車輛沒有徵兆突然急剎，兩車就很容易發生碰撞，有時候後車車速過快，或者分心駕駛，一旦遇到緊急情況反應不及時，剎不住車，也會出現追尾，這其中還有一種情形，就是別車加塞，無形中增加了後車司機的駕駛難度，一個不小心就撞了。

上面這些常見的情況，千言萬語匯成一句話，就是車輛車距保持的還不夠。如果前後車間距足夠，完全會有充足的距離讓後車剎停，就不會有追尾事故的發生。這裡的間距不僅僅指有剎車距離就可以，而是一定要將反應時間和反應距離都計算在內，可能從100km/h到靜止，並不需要幾秒，但是在實際行駛過程中，你需要有幾秒鐘的反應和判斷以及踩剎車的時間，這期間車輛依舊保持高速行駛，所以這段距離也就是反應距離最為關鍵，必須考慮在內。

所以說高速想要儘可能的避免事故的發生，減少擁堵現象，首先就要做到保持合理車距，按照目前高速最高120km/h的車速來看，至少應該在此速度下和前車保持100米的間距菜能夠保證出現緊急事故能夠有充足的距離剎停，減少二次碰撞事故發生。

有車主表示這些理論都是紙上談兵，在擁堵的高速要想保持100米以上的車距是不現實的，一旦你和前車距離拉長，就會有一些車加塞進來，這就是第二點，想要減少追尾事故，還要儘可能的減少一些強行加塞，蛇形變道超車的不文明現象。在市區行車，如果真的有緊急情況，加塞或者變道，多數車主都會表示理解，就算真的有剮蹭碰撞，車速不高多半都沒有人員受傷。

但是在高速上這種行為很有可能帶來非常嚴重的後果，對這類司機來說，保持車距不存在，你和前車距離變大他們就加塞進來，靠你剎車來拉開車距。但俗話說得好，常在河邊走，哪能不溼鞋，一次兩次加塞變道沒關係，時間久了總會有反應不及時的那一天，到時候很有可能要為自己的行為付出慘痛的代價。尤其是高速，車速過快，一旦發生事故往往都是重大事故……當然，那些在第一車道龜速行駛的也是造成追尾的一大原因。

所以為了我們的人身安全，身為車主一定要和前車保持足夠的車距，不爭一步險，文明駕駛，如果遇到有不文明駕駛行為的車輛，儘可能的離遠一點，避免碰撞事故發生。