在中型SUV領域，近年來逐漸的火爆起來了。一向最會研究中國人的福斯趁機推出了TiguanL，前幾年一直和別克ENVISION瘋狂的角逐。可是由於中型SUV的火爆程度，其它主機廠也在盯著這塊大餅，本田也緊隨其後推出了AVANCIER和URV兩款大五座SUV來佔取這個市場。

可是在這些車型還沒推出來的2014年，中型SUV這個市場的份額也有jeepCherokee的一部分。相信2014年jeepCherokee剛上市時的火爆程度以及爭議都讓大多數汽車愛好者記憶猶新吧。在2014年以全進口的身份進入中國時，Cherokee的售價高達40萬，而且全系標配後橋差速鎖，在同級別城市SUV裡面擁有相對強悍的越野能力，是公認的一線豪華越野車。可就在2016年由菲克進行中國產後，銷量一度低迷，18萬起竟賣不動了。在今年十月份僅僅賣出了1244輛，今天就來全面剖析一下全新Cherokee和銷量低迷的原因吧。

外形設計上，Cherokee整體輪廓依舊和老款車型保持一致。前臉方面，Cherokee取消了老款車型上面那個眯眯眼式的分體式大燈組設計，看起來更加的年輕運動，並且全LED的光源照明效果也很好。Jeep家族標誌性的七孔進氣格柵辨識度極高。黑色的保險槓也充滿了力量感，兩個紅色的拖車鉤展現了野性十足的一面。

側面造型更像是一輛硬派SUV，肌肉範兒十足。黑色的輪眉和黑色的下包圍也說明了這是一輛有越野能力的SUV。可是這個側面看久了會覺得有一點木訥。

輪圈方面，一共有三個規格，分別是225/60R17,225/60R18,頂配車型上則搭載的是245/65R17的輪圈。輪圈造型一般，沒有過多的設計，只能說不難看。規格稍微有些偏小，和當下的中型SUV比起來有點不太入流。

車尾最大的變化集中於尾燈、保險槓和排氣口。首先是尾燈，由鹵素的光源換成了全LED的光源，照明效果更好，造型也更加精緻。保險槓的造型經過重新設計更加有野性。排氣則取消了鍍鉻裝飾，直接裸露在外。整體車尾和老款輪廓區別不大，除了一些小細節的優化。

尺寸方面，頂配車型的尺寸和其他車型略有不同，頂配車型的引數為4656/1904/1731mm，軸距為2720mm。而除頂配車型外的其他車型引數為4669/1856/1691mm，軸距為2707mm。

由於全系五座，所以帶來了極大的乘坐空間，而且加上寬大柔軟的座椅，所以乘坐舒適感也很棒。

行李箱也是由於沒有第三排座椅的侵佔所以空間很寬大，空間很規整，功能性也還不錯，座椅放倒後空間也能得到進一步的擴充套件。

內飾和老款相比幾乎沒有變化，用料依舊保持了高水準，質感很棒。中間那塊8.4英寸的中控屏功能豐富。

動力方面，新款Cherokee一共搭載了兩款發動機，2.0L和2.0T均匹配9速手自一體變速箱，其中2.0L 最大馬力155Ps，峰值扭矩190N·m，2.0T最大馬力234/265Ps，峰值扭矩350/400N·m，除了2.0L車型外，其它的車型動力都是相當的充沛，油門很跟腳，渦輪延遲幾乎沒有。並且9AT也進行了重新標定，在時速九十的時候就能掛上9擋。

底盤懸架方面均使用的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，整體調校偏舒適，懸掛行程較長。對於震動的過濾很好，沒有多餘的回彈，很有質感。底盤是標準的美系車風格，非常的紮實厚重，穩定性很好。並且四驅車型均使用的適時四驅的形式，但是由於是jeep的產品，一樣具備越野能力，在頂配車型上配備了後橋差速鎖，中輕度的越野路面一樣可以應付。

價格方面，可以看到2.0L的入門版本車型售價已很低了，部分地區的優惠已經高達三四萬了。不到二十萬就能買一臺中型合資SUV，這個價效比可以說是相當高了。

但是即使這麼高的價效比但是依然賣不動，資料顯示在十月份僅僅賣出了1244臺。這個資料甚至連TiguanL一個零頭都不到。

其實認真分析一番過後，也能找到其銷量低迷的原因。在現在這個車型換代太快的時代，一輛車很容易被忘記。剛開始由於油耗高、變速箱掛不上9擋等等大大小小的毛病以及高達40萬的售價使喜歡它的消費者望而卻步。中國產後價格雖然降下來了，但是菲克粗糙的裝配工藝和不穩定的品質再加上各大品牌的中型SUV如雨後春筍一般的推出，消費者的選擇面更廣了，自然就更賣不出去了。降價並不是挽救一輛車最有效的辦法，即使降價到18萬，大多數消費者也會選擇品質更穩定的X-Trail。如果一個品牌不提升自身的產品力，而是一味的靠降價來達到銷量的話，那麼這個品牌被遺忘也就是早晚的事。