1，豐田CAMRY（亞洲龍）

亞洲龍和CAMRY都來自豐田的TNGA架構之下。第八代CAMRY上市於2017年11月，售價在17.98-27.98萬元之間。初入市場時，其大刀闊斧的改變引起了很多爭議，但經過一段時間的融合、消化，最終市場對新款車型的接納度還是非常高的。亞洲龍2.5L版本車型上市於2019年3月，當時上了兩款燃油版、四款混動版共六款車型，之後在2019年9月又推出了四款2.0L版本車型。推出後，亞洲龍總體售價在19.98-28.98萬元之間。

從兩款車的定價可以看出，亞洲龍的整體價格比CAMRY更高。而從車型分配上，亞洲龍有四款混動車型，CAMRY有三款，而CAMRY不同動力版本均有鋒尚版，也就是運動版車型，匹配有完全不同的中網設計、車身顏色搭配以及包圍、尾排氣樣式。亞洲龍的2.5L進取版和2.5L Touring尊貴版是所謂的運動版，有與車身同色的小尾翼以及雙邊共兩出的大尺寸鍍鉻排氣，Touring尊貴版還有燻黑樣式的輪圈。

兩款車在動力配置上完全相同，都是有純汽油和混動，汽油又分為2.0L和2.5L兩個配置級，引數上沒有任何差別。同時兩款車都匹配了前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。

亞洲龍和CAMRY在整體的定位上有較大差異。亞洲龍整體更貴、更舒適、內飾設計更正統，高配車型有皮革的門板花紋細節。而CAMRY則推出了三款鋒尚版車型，且有雙色車身、完全不同的中網樣式等相關一系列套件與之相匹配。亞洲龍的車身尺寸更長，給人更流暢有氣勢的感覺。而CAMRY的整體設計更有年輕感。

如果是你會選擇哪一款呢？

2，十代Accord

在外觀配置方面，十代Accord提供全LED大燈組、LED前霧燈、大燈高度調節、外後視鏡電動調節/加熱/摺疊、鍍鉻雙邊共兩出排氣等。

與此同時，十代Accord的內飾配置也是十分豐富，真皮座椅、主駕駛席12向/副駕駛席4向電動調節、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、後排空調出風口、後排座椅放倒、車內氛圍燈、手套箱燈等都出現在全新Accord上。此外，十代Accord還提供3種飾條風格和3種座椅顏色可選。

而在安全配置方面，十代Accord配備了VSA車輛穩定控制系統、HSA斜坡啟動輔助系統、緊急剎車警示輔助系統、電子手剎+自動駐車、胎壓監測、前排安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾、360全景影像、自動泊車等。而且值得一提的是，該車還帶有Honda SENSING（安全超感）系統，其包括ACC主動巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示系統等，進一步保證了行車安全。此外，全新一代Accord還帶有ANC主動降噪、無鑰匙進入+一鍵啟動、等離子空氣淨化等配置。

動力部分，中國產Accord目前全系配備1.5T發動機，高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力(143千瓦)/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力(130千瓦)/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。傳動方面，與之匹配的是CVT變速箱。

3，本田CIVIC

CIVIC自2006年中國產上市以來，就為東風本田的轎車產品積累了大量的口碑，並與SUV創下CR-V、XR-V一同成為了品牌的銷量支柱，而且CIVIC成為Honda二十年來首款年銷量突破20萬輛的車型。2019年5月17日，新款CIVIC正式上市，共推出8款車型，官方指導售價為11.99-16.99萬元。新車提供了兩種不同風格的外觀設計，其中運動版車型配有外觀套件與中置尾排，整體更具“戰鬥”氣息。

東風本田新CIVIC 官方指導售價動力車型售價（萬元）1.0T180TURBO CVT尚悅版11.99180TURBO CVT尚動版12.99180TURBO CVT尚擎版13.391.5T220TURBO 手動勁控版12.99220TURBO CVT勁動版13.99220TURBO CVT燃動版14.59220TURBO CVT勁擎版15.59220TURBO CVT燃擎版

第十代CIVIC完美詮釋了Stay ahead的奮鬥精神，成為Honda二十年來首款年銷量突破20萬輛的車型。為超越而生

新車主要針對外觀進行調整，分為普通版和運動版車型，整體視覺衝擊力更強。前臉由寬幅鍍鉻裝飾改為亮黑色塗裝，下方全新貫穿樣式保險槓更為動感，並進一步延展車身視覺寬度，兩側圓形霧燈嵌入“倒鉤狀”LED日間行車燈點綴。

尾部方面，新款CIVIC整體延續現款設計風格，尾箱略微翹起形成小鴨尾造型，兩側LED光源尾燈採用“C”字造型。在細節上普通版與運動版略有差異，前者底部排氣為隱藏式設計，而運動版排氣移動至中間位置，提升整車運動氛圍。此外，新車還將提供6種車身顏色，其中包括新增的閃烈黃，而現款車型的彩晶黑和琥珀橙則不再提供。

新款CIVIC內飾整體設計與現款保持一致，部分車型升級了真皮方向盤與擋把，車載藍芽與USB介面為全系標配，中控大尺寸觸控屏支援蘋果CarPlay手機互聯功能。另外，高配車型還採用了專屬的Honda CONNECT智導互聯絡統，可提供線上資訊、實時路況導航、規避擁堵等功能。

動力方面，新款CIVIC將繼續搭載1.0T及1.5T渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機最大功率130千瓦，匹配CVT變速箱車型的峰值扭矩為220牛米，匹配6速手動變速箱車型的峰值扭矩為226牛米。

4，Malibu XL

邁銳寶憑藉中級車中極高的價效比，讓其擁有不錯的市場銷量。而中期改款的Malibu XL已經上市有一段時間了，現在很多地區優惠達到5萬了，2.0T的入門級車型才15萬，可以說是價效比很高了。我們一起來看看Malibu XL的優缺點。

外觀方面，前臉採用家族式雙格柵設計，下格柵採用六邊形搭配海浪式鍍鉻條裝飾，上格柵與LED前大燈連為一體，時尚之餘又彰顯運動，非常適合年輕人。

車身側面筆直的腰線，濃郁的美系車的肌肉感，配上黑色的輪轂，非常的具有時尚感。

車尾採用溜背式的造型，稍微翹起的小鴨尾配合上LED雙海浪形狀尾燈性感十足，外露式的雙邊共雙出的排氣提升了運動氣息。

銳寶XL空間是足夠的寬敞，後排座椅舒適感很不錯；後備箱的容積也很大，能夠滿足日常使用。

內飾方面，與時尚運動的外觀表現相比，可以說是差強人意。首先，用料做工非常一般，整體氛圍給人一種廉價的感覺，座椅寬大，包裹性很不錯。

動力方面，Redline套件的Malibu XL搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為177kW，最大馬力241Ps，最大扭矩為350N·m，匹配9速手自一體變速箱。

操控方面，轉向精準，底盤紮實，沒有車身側傾現象，但在低速狀態下變速箱會有頓挫感。另外就是感覺發動機噪音有點大。

雖然Malibu XL的內飾沒能讓人滿意，但是外觀時尚運動，2.0T動力強勁，推背感明顯，操控性也不錯，方向盤不沉，駕駛很舒適，長途也不覺得累，值得購買。

5，Passat

新能源車型已經成為汽車市場上的主流產品，隨著技術以及續航的不斷升級，各大廠家也紛紛推出自己的新能源產品，雖然說當前純電動汽車市場，依然是自主品牌車型佔據主導，不過從目前的市場上來看，一些合資品牌已經開始發力，並且將旗下具備競爭實力的產品投放，進一步競爭比較激烈的新能源細分市場。

作為年度改款的車型，新款PassatPHEV在外觀上並沒有太大的變化，依然運用了現款車型的設計風格，進氣格柵內部應用了全新的點陣式造型，並在內部運用藍色"PHEV"字樣。而二側大燈被一條鍍鉻裝飾貫穿，拉伸了視覺寬度，而雙L迴旋式全LED大燈比較立體，使得整個車頭較為大氣沉穩。

側面造型比較流暢，一條腰線從大燈出一直延伸到尾部，突出運動感，新車的長寬高分別為：4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。

新款PassatPHEV的尾部設計比較豐富，多條橫向線條和鍍鉻裝飾的運用突出了其尾部的整體層次感，而溜背車頂的設計配合微微上揚的C柱造型則為尾部增添了幾份運動感，營造出更加年輕視覺氛圍。

內飾依然延續了現款車的設計，採用福斯家族一體式環抱設設計，中控屏的位置和儀表盤齊平，搭配長條裝飾，突出內飾的質感，同時，2020款PassatPHEV全新搭載的8英寸全觸控娛樂資訊系統，帶有手勢控制，採用了時尚潮流的全觸控屏的設計，科技感比較突出，此外全新升級的觸敏式前排照明燈與全觸控空調面板，也讓使用更加便利。

動力方面，新款PassatPHEV的動力並無變化，搭載由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，新車純電動最大續航里程63km。

新車有什麼變化

新款PassatPHEV和現款車相比在外觀、內飾以及動力上並有太大的變化，只是在新款的車型中，PassatPHEV增加了國六版的車型，而在2020版的車型中，PassatPHEV國六版的車型的綜合油耗為1.6L，比國五版的車型高出0.2L，同時在綜合油耗方面，新款的PassatPHEV國六版本的電池組容量也不同，其中國Ⅴ版為12.1kWh，而國Ⅵ版則為13kWh。

在價格方面，2020款PassatPHEV補貼後的價格區間為：24.39-25.39萬元，而根據近日工業和資訊化部裝備工業司釋出的政策中看到，PassatPHEV被列入到《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第十一批）的公示中，所以，根據政策資訊，2020款PassatPHEV可享受節能汽車可減半徵收車船稅，新能源車船可免徵車船稅的政策。

作為一款B級車，燃油版的Passat自上市右後，就一直有著不錯的市場表現。而新款PHEV的上市，不但解決了國六排放的標準，也為再一次豐富了Passat家族的車型，在細分市場上解決了新能源車型的佈局，同時，滿足目前消費市場的需求，為使用者提供更多元化的產品。

同時，作為新能源的車型，其63公里的純電續航也可以滿足日常家用車的出行，且前在市面上可以與其競爭的車型並不多，畢竟，作為插電混動版的車型，其目前還得有這比較大的市場空間，同時，混動版的Passat也可以匹配新能源的牌照，解決了對於限號比較嚴重的地區的出行，也避免了因充電而受限的里程焦慮。