在廣州車展正式亮相的2020款別克ENVISION，經過了大半個月的等待，終於等來了近距離體驗它的機會，連續5年作為別克“寰行中國”的主力車型，我非常好奇它除了在外觀部分的全面革新外，這一套全新的動力總成，會帶來怎樣的表現。本篇文章就給大家主要介紹一下新車以及簡單試駕感受。

除了“新”沒別的

全新ENVISION18.99-27.99萬元，比19款定價低了不少，長寬高尺寸為

4686mm/1839mm/1691mm，軸距為2750mm。和老款相比，新款改動主要的思路就是年輕化，最新的SUV家族設計語言，從車頭到車尾造型提升更加運動，橫向視覺效果更寬，在運用面積更大的展翼式格柵，更豐富的格柵紋理以及重構LED大燈後，點亮整體視覺觀感。ENVISION有著典型的美系風格，整車看起來很有力量感，給人一種很結實的視覺效果

再看車內，雖然中控佈局並沒有發生變化，但豪華的氛圍以及出色的做工和用料仍然可以稱之為標杆，縫線同大面積皮質和搪塑軟包一起帶來了充盈的價值感與滿足感。車機系統用上了最新的別克eConnect2.0互聯技術，互動、互娛、導航等功能全面提升，10英寸大屏體驗，功能更加豐富。

最值得一提的還是空間方面的表現，車內採用了5座佈局，坐進後排頭部還有腿部空間都很充足，我們這次長途試駕，三個人的大箱小包，放在後備箱輕輕鬆鬆，如果想拉些大件物品，後排座椅直接放倒就行了！

動力方面，我駕駛的這款是搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為260馬力，匹配的是9擋手自一體變速箱，動力儲備是很充沛的，起步階段，輕輕的踩下油門踏板，車輛隨即被推動起來，雖然響應積極，但力道控制的較為輕緩，這種調校在市區駕駛時讓人非常舒服。

底盤方面，採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，整體調校很有功底，有著美系SUV一貫的厚重感，並且2.0T車型還配有適時四驅系統，在貴州彎彎繞繞的盤山公路及部分泥濘坑窪路段上，很好的體現了它輕度的越野效能。連續的左右重心轉移並沒有讓人感到緊張，懸架很好的在彎中支撐住了車身，並在四驅系統的協助下，400N·m的大扭力沒有一點浪費，準確輸送給需要動力的車輪

總結

昂科旗上市後，別克SUV家族矩陣更加完善，與此同時，ENVISION重塑價值體系，價格下降、配置升級、品質提升，展現了別克的誠意與魄力。本次改款升級，ENVISION給我最深的印象就是年輕，一改以往老氣的印象，在通用全球資源的加持下，底盤品質甚至媲美豪華SUV。和競品相比，ENVISION展現了強大的產品力，動態方面的表現，甚至可以靠攏更高級別產品的水準，這一點是非常值得稱讚的