​近日，比亞迪官方曝光了車型漢全新的預告圖，並公佈了其風阻係數為0.233。讓人興奮的是，作為一款中國品牌汽車，這是前所未有的低風阻設計。

在之前曝光的引數資訊中，比亞迪漢的車身尺寸超過4米9 ，是一款中大型轎車。而以C級車標準看，漢的風阻係數已經超過了德系傳統豪華轎跑，下表已經說明一切。

“優雅指數”全球前十

據說，風阻係數低於0.235的量產轎車，在全世界不超過10款。比如售價超過110萬的保時捷純電動轎跑Taycan，它的風阻係數是0.22。

可見降低車輛風阻係數是一件非常困難且高成本的工程，並且風阻越低時降低的難度越大。用比亞迪漢車型產品經理楊峰的來說，“每降低0.001，開發難度呈指數級增加”。

而設計總監艾格也表示，在研發之初團隊就致力於將漢打造成一臺優雅的高效能轎車。從煙流試驗的預告圖來看，比亞迪漢的確呈現出了足夠優美的視覺感官，讓人十分令人期待實車的樣子。

為何堅持低風阻

在造型美學標準之外，低風阻設計蘊藏了比亞迪新能源的初心，那就是為了追求更高的續航里程。

高速行駛向來是新能源汽車的續航魔咒，一來高速狀態本身需要車輛克服空氣阻力，二來高速行駛時電量能耗較高。較低的風阻係數，顯然對續航里程是直接促進作用的。關於這一點比亞迪給出了一道公式，漢的風阻係數每降低0.01，純電續航將增加8公里。這番近似苛刻的要求，讓我們在比亞迪身上看到了一股匠人的鑽研精神。

低風阻的祕訣

那麼為了降低風阻，比亞迪到底在漢車型上下了哪些功夫？

空氣動力學輪輞

這是比亞迪自主研發的氣動輪輞，採用高平整度、低鏤空比設計，堪稱全球量產車中風阻係數最低輪輞之一。

前機艙蓋

在靠近擋風玻璃處讓機艙蓋微微上翹。這個小小的設計可以保證氣流緊貼車身，從而讓氣流從風擋流過，不是直接撞上風擋，頗有四兩撥千斤的味道。

氣動分離車身

當車輛迎風行駛時，風會從車頭散到車尾，而氣流在車尾停留的時間越短，對車身的束縛自然也就越小。這個設計初衷就在於讓風快速離開車身，車尾把氣流甩乾淨。

隱藏式門把手

這個設計前幾年只能在超級跑車上看到，原理就讓車身側面沒有突起物從而降低風阻。近幾年不少新能源車開始借鑑這個設計，比亞迪漢也算走在前頭。

再眼饞也得等明年

預告圖放出後，不少消費者表示十分眼饞漢這款新車。顯然，比亞迪很可能會給我們帶來一款驚喜萬分的中大型四門轎跑產品。據了解，比亞迪漢將於明年中旬上市，而動力方面參考比亞迪王朝系列其他產品，它可能既然會有PHEV和EV兩個版本。我們將時刻關注，這款強悍又優雅的作品。