知乎上總有人問，買得起賓士的人，月收入得達到多少？

提問者，或者會去好奇這個問題的人，一定是買不起或者勉勉強強能夠得著的人群，前一種急需一個盼頭，而後一種需要的是……貸款方案。嗯，我想大部分人，包括我自己，其實都挺想知道自己現階段的收入水平離一臺賓士還有多遠的，但大部分人都沒有真正細想過這一筆賬。

要算清這筆賬，說簡單也簡單，說難也難。

簡單的演算法，根據經濟學中的“c”這一資料，你買車的總價最好不要超過你一年淨收入的2倍，才是合格線。以這個公式，來簡單粗暴地判斷一下，比如賓士最最入門的車型——長軸A級，指導價21.18萬元，（上海地區）經銷商參考價16.18萬元，落地約18.5萬元，再加上一塊約為9萬元的滬牌，此時總價為27.5萬元。綜上，一年淨收入13.75萬元的人才能入手一輛賓士A CLASS，大家可以算算自己手頭一年下來是否能剩那麼多錢，其實這個要求是不低的。

至於困難的演算法，則屬於那些必定達不到上述標準的人們，但超想“先享受，慢慢買單”的人，當然了，市場、車企更是巴不得你這麼幹，畢竟刺激消費才能讓經濟增長也無可厚非。那麼這個時候，就得說說貸款方案了，月收入多少，才能從容地去下定決心選擇貸款方案呢？

依舊以21.18萬元的長軸A級為例，以經銷商參考價16.18萬元這個價格來貸款（當然了，這個價格還是根據你實際談到的為準），以最低的首付額度和最長的月供期限（均攤到每月的月供最低）來說，首先你得有一筆7萬多的存款來支付30%的首付，然後，還款年限申請為5年，每個月有能力支付2190元的月供。至於滬牌？最經濟的辦法是別考慮了，直接花幾千上外牌。

這樣看來，對於一個每月都有固定租房支出的大部分一線城市奮鬥青年來說，ta得已有8萬元存款，且月收入最低也得有一萬元（畢竟日後用車、養車也都是花費），才能擁有一輛賓士最入門的車型。

又一款賓士入門車型——

GLB，對賓士意義幾何？

的確，我相信很少有人會把自己的生活過得如此“侷促”，之所以今天一上來就給大家算了兩筆賬，是因為賓士前段時間推出了一款比入門級SUV GLA稍微貴一些的GLB，終於，GLA和GLC之間迎來了一個過渡的臺階，同時，又有5+2佈局選擇，這樣一來，豈不是價效比和GLA齊肩嗎？賓士這是又要進一步拉攏福斯市場啊！

等等，發現了沒？現在的市場，消費者端削尖了腦袋想要提前消費、提前享受，銀行端也是提供花式貸款買車方案，而車廠端（特別是豪華品牌），也是嗅到了這塊市場的強烈需求，推出越來越多、不同款的入門豪華車供消費者們選擇。

說回GLB，它“夥同”GLA，組成了和B級與A級十分“對仗”的CP，面向對“坐席”數有要求的、收入水平談不上“豪華”的消費者們，而這一次，GLB對賓士的意義要遠甚於B級對賓士的意義（畢竟銷量是王道），單看去年賓士在華銷量，C級和E級依舊是賓士家族的銷量冠亞軍車型，而第三、第四名則是賓士GLA和GLC了，這個時候加入GLB這個新選項，不僅能夠讓具有不同需求的消費者有更多選擇，也是加固了賓士在SUV市場中的競爭力。

不得不說，賓士，你這個小機靈鬼！活該你賣的好！

GLB的定價是不是“真香”？

聊了這麼多，歸根結底今天還是要給那些對賓士這款新車型有著相當興趣的消費者們支支招，值不值得買？

那麼首先，還是看價格，它的定價是不是“真香”？

GLB總共推出了3款車型，指導價分別為31.48（五座）、32.68（七座）和35.48萬元（七座），以GLA（26.48-38.58萬）目前（北京地區經銷商）8萬左右的終端折扣作參考，GLB日後的價格有望能低至24萬出頭，也就是說25萬左右就能入手一輛7座賓士？對於那些觀望7座車型的家庭消費者來說，這個價格無疑是進入了他們的考慮區間的。

而在配置方面，全系標配項已經非常豐富，諸如胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、自動駐車、電動天窗、真皮方向盤、10.25英寸全液晶儀表、主駕駛座電動調節、前後排中央扶手、前後排各兩個USB/Type-C介面、LED遠近光燈、感應雨刷、自動空調以及後排出風口均有所配備。

至於差異配置方面，三款車型的差異也並不大，除了智慧鑰匙這一在日常用車過程中會體現出相當便利性的配置建議花個小几千（在31.48和32.68萬元的車型上）進行選裝之外，北方寒冷地區消費者可以再加個2,600元加裝一個座椅加熱功能，其他配置的差異我認為並沒必掏錢去做選裝。

綜上，足以證明，即便是31.48萬元的“乞丐版”GLB的可選性也是相當強悍了，定價真香無疑。

GLB的顏值依舊“賓士”嗎？

我們通過下面幾張汽車之家的實拍圖來鑑定一下GLB的外觀顏值：

發現了沒？從前頭燈、進氣格柵造型、進氣口、輪拱，再到車尾的排氣管造型，都向著車身四四方方的線條靠攏，這樣做的意圖是什麼？無疑讓人一眼看去就先入為主——“哦，這是個大車型”，但實際上，除了高度上5座版GLB要比GLC高出4.5釐米，約一拳的頭部空間（7座版GLB要比GLC高出5.8釐米，約一拳加一指的空間），長和寬都要比定位中型SUV的GLC小上一圈兒。

而進入座艙，是賓士一如既往的精緻感：

諸如遍佈座艙的鍍鉻飾件兒和雙連屏相得益彰，大筆一揮，座艙科技、質感十足的畫風就齊活兒了。

後排的出風口設計極簡，操控簡單，但依舊讓人感嘆賓士的做工，質與感始終線上。

中控區域手寫輸入的觸控板，熟悉賓士的人一定不會陌生，兩旁分別是鍍鉻材質的駕駛模式切換盲操鍵以及音量調節鍵，不僅便於操作且手感極佳。而下方的6個黑色按鍵則是日常常用設定，左下方星星狀按鈕為自定義項，非常貼心。

全液晶儀表的視覺體驗不用多說，是機械儀表或者“機械和液晶雙拼儀表”所無法給到的科技既視感。

總結，賓士外觀元素迫不及待地坦露出自己的Big Size，而內飾則依舊向消費者展現精緻關鍵詞，那麼問題來了，坐進這樣一款7座賓士，大空間、精緻感體驗，是否能夠如期而至呢？

賓士GLB，7座的緊湊級SUV，

還能寬敞和精緻並存嗎？

很遺憾，我必須先給出一個否定的答案。

為什麼說“勉強”呢？先看資料：

GLB在長度只比GLA多出約4拳、比GLC還要少約3拳的前提下，多了第三排座椅，從資料上看，也讓人捏一把汗了。

鑑於我還未能拿到GLB的7座版試駕車親測一番，我找了兩位已經體驗過第三排的編輯感受來和大家分享：

根據汽車之家的編輯實拍體驗，第三排頭部空間侷促，腿部空間非常有限，舒適性上的確堪憂：

根據閆闖老師在廣州車展上的靜態體驗，這位180+的大高個兒擠進GLB的第三排後，非常無奈的表示礙於空間表現，可能不會接受別人邀請他坐進這臺賓士第三排的提議……

GLB的空間體驗視訊大家想進一步探索的話還能夠找到非常多，可以自行搜尋。當然了，實際使用場景中大多不會把上面兩個大高兒塞進後排，而讓個子相對嬌小的女士“委屈一下”。我可以給大家在這兒總結的是，切不可把“5+2”直接當做是“7座”，這樣的話你必定會對GLB的三排實際乘坐感受感到非常失望。

而何為“5+2”？就是大部分時間是放倒第三排來提供行李空間的，小部分時間可以應應急帶上家裡人一塊兒去周圍逛個商場吃個飯，如果你想著長途滿員，那麼恐怕第三排的女士下車後也會向你投來“你是不是恨我”的憤怒眼神……

我很喜歡賓士給GLB這款車型所打造的那句座右銘“野性而大氣，自信更自由”，一臺5+2的車型意味著什麼？其實是多種解決方案，日常捎上更多人or無所顧忌地載上更多貨，外觀狂野不羈，內飾精緻有品，比如像我這樣從來想不起來刪除手機裡大批量照片的“懶癌”患者，就挺適合這樣一款適用於更多場景的車的，畢竟應用場景多，一輛車就能搞定日常的種種尷尬，顏值還高，還是賓士，真不需要其他單車了。

花絮

其實，我還偷偷地以自己目前的存款水平和收入水平來預估了一下自己能不能立刻馬上入手GLB，根據貸款購車計算，以GLB時尚型車型為準，並且以它半年後可能低至25萬起的終端價，我能夠先首付50%（也就是12.5萬元），剩餘分4年月供2893元，就能夠拿下，當然，以上基於我沒有租房壓力、沒有房貸的前提（畢竟這個先決條件可能就有很多人跟我不一樣了，並不是拉仇恨……供大家參考）。