入冬之後，車主朋友可能發現了油耗不降反升的情況，按說冬季不開A/C冷風，發動機不需要帶動壓縮機工作，而暖風是靠發動機的餘溫吹進駕駛室的，可為什麼油耗還會高呢？

熱車會損失更多油耗

之前聊過很多次，冬季需要熱車，0~10℃左右需要熱2分鐘，-10~0℃需要熱車3分鐘，-10攝氏度以下要熱車5分鐘。發動機最優工作溫度是85~105℃之間，而冬季機油的流動性比其他季節差。熱車可以充分保障發動機的工作狀態，提升機油油溫，從而更好的保護髮動機。

由於熱車狀態發動機轉速1500轉左右，而且熱車時這部分的油耗沒有產生位置的移動，而我們評價油耗的標準是“百公里油耗”，所以冬季熱車油耗一定會有所提升。

發動機熱效率冬季更低

冬天天氣冷，燃油的燃燒效率也比夏季低一些。並且發動機為了保證85~105℃的最優工況，就會把更多的燃燒作為熱量的保持，所以發動機也會多噴一點油，以保證溫度。這個情況導致為了維持更高的速度，就要多踩點油門，也畢然會增加油耗。所以，我們可以看到很多大客車，大貨車，冬季來臨的時候，會用專用的皮被，將前格柵封住，就是為了保證發動機的工作溫度。

高階車配備了電子格柵，冬季的時候我們會看到不一樣的前臉造型，也是為了保證發動機的工作溫度。

暖風開啟時機

之前也有提到過，冬季開啟暖風，理論上是不會增加太多油耗的。但是如果打著火就開暖風，這種情況下就會增加油耗。

原因是冬季發動機打火後溫度低，開啟暖風，汽車的電腦系統會把發動機剛剛產生的一點熱能吹到駕駛室，而發動機到達最優工況的時間就要推後，所以也會提升油耗。

正確降低油耗的做法是啟動之後，待水溫表上升2-3格，也就是四分之一到三分之一時，再開啟暖風，開啟暖風時先開啟外迴圈，等車內冷空氣吹散，大概1-2分鐘後再切換到內迴圈。

路況的複雜性

不管您相信與否，根據三喜多年的駕駛經驗，冬季的交通是要比其他季節堵車的。這個事其實也很容易理解，就好比本人，春夏秋出行，能選擇電動車我就電動車了，畢竟便宜，停車還方便。但是冬天出行，我只能選擇汽車，畢竟天氣太冷。

這個問題上面，接送孩子的朋友更有體會吧，孩子畢竟抵抗力差，距離近還好，如果超過5公里，騎電車接送孩子，就不是第一選擇了。所以冬天路面交通要比其他季節更擁堵。別忘了春節臨近，走親訪友，置辦年貨，也是汽車出行。

還有就是冬季可能會遇到極端天氣，比如雨雪，大霧等等，大霧天氣不敢行駛太快，低速執行必然導致油耗提升，泥濘路況也畢然伴隨油耗提升。

輪胎氣壓的影響

我們知道，汽車輪胎標準氣壓在2.2~2.8之間，不管是保養的時候，還是檢查的時候，汽修廠或者4S店都會把胎壓調整到2.5個大氣壓。熱脹冷縮的道理大家都明白，冬季天氣寒冷，胎壓會自動變低。而且還有個容易忽視的原因，就是冬季的大氣壓本來就高於夏季，胎內壓力不變的情況下，外壓大了，必然內壓降低。

輪胎低壓，與路面的接觸面積就會變大，摩擦力也會增加，也就伴隨了油耗的提升。

所以，各位車主朋友一定要每隔三個月進行一次胎壓調整！