對於江淮福斯來說，近幾個月是有喜有憂：喜的是自2016年9月份福斯江淮簽署了合作協議後，經過了三年的漫長等待，首款車型江淮福斯思皓E20X終於在2019年9月28日正式上市了；憂的是截止到2019年11月底，江淮福斯思皓E20X連續三個月銷量持續走低。

其實在思皓E20X剛剛上市的時候，就有不少人對這款車提出了質疑：江淮福斯既然作為福斯在國內的第三家合資汽車公司，那麼首款車型思皓E20X為何沒有像南北福斯那樣懸掛福斯的車標？這也從側面說明，江淮福斯和南北福斯相比，多少是有些區別的；還有就是思皓E20X並非是全新平臺研發的車型，可以看作是江淮福斯版的江淮iEV7S。而江淮iEV7S也是在江淮燃油版車型的基礎上開發而來的；最後就是售價了，雖然有福斯的光環，但是思皓E20X 12.8萬元的起售價，的確也不便宜。來看看比它大一號，配置也更高的比亞迪元賣多少錢就知道了。

即便如此，對於江淮福斯首款合資車型思皓E20X，仍有人對它充滿了希望。

拋開平臺不說，就首款合資車型的外觀設計和用料做工來看，雖然稱不上是太考究，但是這款車的整體表現我還是挺滿意的。作為一個福斯粉，首款合資車型給我的第一感覺就是滿滿的福斯味。不過唯一讓我擔心的，就是售價了。

做一款小型SUV，首款合資車型全系車型雖說也配備了7英寸液晶顯示屏、8英寸中控液晶顯示屏、GPS導航、手機互聯、語音識別控制系統、真皮方向盤、遠端啟動、自動空調、自動駐車、倒車影像、LED遠近光燈和自動頭燈等配置，但是相比同價位的比亞迪元，除了福斯的光環之外，配置、空間都有差距。

首款合資車型上市至今已經有兩個多月了，從銷量上來看，9月份賣了2236輛車，10月份銷量是1200輛。乘聯會最新發布的銷量資料，11月份思皓E20X的銷量更低，只有439輛。準確的說，9月份和10月份這兩個月的銷量，應該都是賣給思皓經銷商了。