隨著汽車市場不斷髮展，越來越多消費者開始考慮比較中高階車型，或者說10萬級小型家轎車早已不再被市場認可，曾經火極一時的Polo甚至是Golf等車都遭遇了銷量腰斬，但是有一臺車例外，它就是本田FIT。對於車迷而言，FIT不是一臺簡單的10萬級合資小型車，它是一臺平民“超跑”，更是有一個響亮的稱號——GK5，如同COROLLA的AE86一樣。而在去年初，我們迎來了FIT的一次小改款，畢竟為了滿足更多消費者的需求，強如本田FIT也要進行升級，結果自然是取得了不錯的市場反饋，直到今年7月份它一直保持1.5萬左右的月銷量。

這個成績什麼概念？如沒有太多意外或黑馬車型，本田FIT完全排的上轎車銷量前十， 作為一款來到國內10年之多的合資小型車，經久不衰可能是大家對它的第一印象。但如同開頭提到，它熱銷的原因是什麼？憑什麼被稱為“平民超跑GK5”呢？這和它搭載的1.5L發動機分不開關係，相信大家都知道本田的地球夢動力是享譽全球，所以這款1.5L動力可以爆發131馬力，可以媲美福斯1.4T低功率版本的馬力，讓這款小型車擁有8.6秒左右的破百體驗，而這樣的實力卻不過7萬左右的花費。不過最近兩個月它慘了，月銷只剩下四千六。

咱們還是老規矩，先從外觀說起，作為第三代車型的中期改款，它的整體輪廓還是老樣子，但是細節上有了很多新意，尤其是新增潮跑與潮跑+車型之後，更是讓很多喜歡後期動手改裝的朋友享受原廠服務。前臉最顯著的變化就是增加了原廠運動套件，比如車身包圍。黑色輪圈等，上窄下寬的雙橫幅進氣格柵配蜂窩中網也是新款FIT的變化點，要比老款車型更顯質感。因為增加運動包圍，所以它的鏟型前脣還加入了高光黑色鋼琴漆和紅色縫線點綴，配合前包圍明顯提升運動效果。不過大燈組還是老樣子，高配車型應該升級LED光源才是。

大家應該也都知道，Polo剛完成換代沒多久，它的尺寸進行大幅升級，但即便如此也剛和FIT媲美，這可能也是FIT暢銷的另一個原因。4096*1695*1525mm的長寬高和2530mm的軸距完全滿足大家對於一臺小型車的空間需求，而且得益於它的魔術座椅，內部乘坐空間絕對非常出色。而潮跑版本的車型側面設計也有不同模樣，比如增加了側裙，不僅對降低了車身視覺效果起到幫助，更讓整體顯得低趴，再配合黑色輪圈塗裝，保證在10萬級合資小型車中，FIT不僅效能夠強而且運動感更強。至於尾部設計，細節沒有什麼變化，但是包圍肯定會讓視覺效果更激進，畢竟小擴散器都有出現。

看完了令人滿意的外觀，接下來就是FIT最不擅長的地方，而這也可能是影響它銷量的原因。首先來說中控臺造型，大家覺得有什麼科技感和豪華感體現嗎？現在10萬級的汽車市場，很多年輕人都會看重中國產品牌，原因自然是內飾質感強。所以FIT的設計可能已經很難滿足年輕消費者對精緻、時尚的需求，另外就是細節配置，要知道FIT僅有潮跑+版才採用了真皮方向盤，細節上還帶有縫線。而除了頂配車型，其它版本也無一不採用幾年前最流行的——鑰匙進入和啟動系統，更別提什麼液晶儀表盤、自動空調和電子手剎等流行配置。

其實不光這些實用性配置缺少，FIT作為一款10萬級的著名車，安全配置更是少得可憐，也因此它遭受眾多吐槽。安全氣囊對於很多品牌來說都是全方位配備，但是FIT最高配才出現前排側氣囊，諸如ESP車身穩定、剎車輔助等基本安全配置，也同樣是最高配車型專屬，就算是倒車雷達都得是最高配才出現。如果這麼說，近10萬的價格選擇它確實不算合理，畢竟FIT也只剩下了一臺發動機作為亮點，但是這個價位也可以考慮很多中國產品牌的效能車型，比如榮威i5、吉利繽越，要SUV有SUV，要轎車也有轎車，且定位都比它更高。

總結：當然不得不說，FIT是一款很優秀的小型車，在很多年之前它絕對是大家首選，可面對競爭愈發激烈的汽車市場，不斷努力向上的中國產品牌，本田不熱銷也很正常，或許再等一兩年，FIT就該退市了。