2019年對於汽車來說，並算不上境況美好的一年，對於傳統油車如此、對於新能源車如此，對於中古車市場，亦如此。

近日，國內中古車電商領頭羊瓜子被曝裁員、關店，其中“嚴選店”業務成為重災區。上海、瀋陽、南京、武漢等地的嚴選店出現搬址、退租情況，涉及城市多達12個，裁員比例高達20%-30%。

前不久，有網友爆出蘇州嚴選直營店已經沒有幾輛車可供售賣。而且，客服人員也給出這樣的解釋：“門店‘路不好走，看車不方便’，目前該門店已經關閉，與其他兩個門店合併。”門店合併或者搬址的訊息，而這，僅僅是個縮影。

由此很容易得出結論，那就是被視為“中古車新零售革命”的嚴選直營店現在遭受了嚴重的挫折。

與此同時，也伴隨著大量的裁員。為了實現“內部調整”，進入9月以後公司開啟了裁員模式。截止到目前，瓜子中古車的裁員比例為20%-30%，其中嚴選直營店是重點區。

12月16日，車好多集團CEO楊浩湧迴應了近期出現的裁員傳聞。楊浩湧迴應稱，人員優化是寒冬背景下的降本增效行為，中古車平臺一方面要保證品質的提升，另一方面要保持資料的增長，人員優化是一個必然選擇。“企業終究是要盈利的，作為頭部企業，更需要在冬天要多儲備點糧食”，楊浩湧說道。

楊浩湧迴應稱，以上門評估業務為例，有30-40%的消費者只是好奇自己的車能值多少錢，但這部分人力佔用了大量成本，因此才進行調整。此外他還表示，瓜子中古車還將繼續推進門店優化，探索大店拆小店的一城多店、店倉結合等門店運營模式;在經濟環境趨寒的市場背景下，將根據企業情況啟動裁員，優化人員結構，提升組織效率。

今年中秋前夕，瓜子中古車CEO楊浩湧也曾釋出內部信，成為了瓜子逆市擴張的宣言書。在信中，楊浩湧稱今年瓜子、毛豆主營業務將在第四季度實現盈利，並且還將繼續加大廣告投放力度，另外搭建“全國購開放平臺”，接入第三方商戶。

然而，三個月時間，畫風突變。種種情況表面，瓜子似乎開始放緩腳步，進入到調整階段。當前局面的發生，與瓜子以往激進的擴張計劃有著莫大關聯。

2015年，楊浩湧離開趕集，宣佈趕集好車業務獨立，更名瓜子中古車。瓜子入局後，在中古車市場掀起數輪廣告大戰，得益於此，瓜子迅速建立起知名度。隨著平臺的崛起，其“沒有中間商賺差價”的廣告詞也深入人心，不過由於人人車、優信等玩家爭相加碼其中，戰事也愈演愈烈。

今年，瓜子的廣告投放絲毫沒有停止的跡象。下半年，瓜子在原有代言人孫紅雷的基礎上，同時又簽約了因出演《長安十二時辰》而大火的雷佳音，梯媒、戶外廣告牌上，不斷播放著瓜子“魔性”的廣告語。

根據相關資料顯示，2016年瓜子市場銷售費用達到13.77億元，而營收只有8.25億元;2017年市場銷售管理費用達28.03億元，2018年更是達到了44.11億元。此前楊浩湧對外透露，今年瓜子投放廣告的金額，依然超過20億元。

廣告投放成為了難以填平的黑洞，而另一方面，瓜子的嚴選與全國購業務也輪番施壓。

嚴選業務是瓜子的一張王牌，但其執行模式相當之重。不同於優信採取對中小車商進行賦能，自己只扮演促進交易的角色，瓜子的嚴選主要依賴於自購。據了解，瓜子在收車的過程中，需要先墊付50%的資金給賣家，半個月後付清尾款，由此造成嚴選店僅收車一項就佔用了數十億元資金。

一位接近瓜子的人士表示，現在為了推廣全國購，瓜子內部態度已經從不讓中間商賺差價變成了擁抱車商，因為全國購業務需要大量從車商處收車，再銷往全國。這一模式的好處是打破中古車區域壁壘，讓全國各地的中古車實現異地流轉，避免車源從大城市流向低線城市，被車商層層加價的問題。

但推廣全國購需要投入建設倉儲物流，這無疑是一筆巨大的投入。在嚴選保賣店和全國購同步發展的情況下，裁員和搬店減少租金成本或許成了瓜子無奈的選擇。

作 者：科技君

編 輯：一 姝

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