在中國車企裡，做得好的插混企業有且只有兩家——吉利和比亞迪。

一方面，超大的體量和市場佔有率，讓整個插混市場被吉利和比亞迪擁有了最主要的發言權，另一方面，各家車企所擁有的不同調教和傾向風格，又讓吉利和比亞迪在插混市場上有著完全不同的取向。

比亞迪家的插混風格更激烈，純電續航更長純油動力更猛，一旦發動機會有明顯的介入感。

吉利家的插混風格更溫潤，不論是純電還是插混狀態甚至純油動態下，駕駛感沒有明顯區別。

總結來說就是，比亞迪插混開起來更爽，吉利插混開起來更舒服。

為了體驗一下吉利插混的細膩，我們專程參加了從上海華庭吉利4S店出發一直到崇明島的吉利"駕享插混 自在生活"試駕體驗之旅。

對於生活在魔都的家庭來說，選擇一張綠牌，既能省下一塊車牌錢和購置稅，又能在平時使用純電節省用車費用，還能在出行時沒有續航里程焦慮，一舉多得。而吉利插混又以"舒適好開"出名，這一趟旅行有博瑞GE、嘉際PHEV、星越PHEV、EMGRAND EC7GL PHEV、繽越PHEV等多達5款不同車型。不同車型也有一樣的舒適體驗，這就令我非常期待了。

【出發到崇明島！吉利插混帶給你的一路舒適你的身體最清楚】

從上海市區出發，一路目標直指崇明島的東平國家森林公園，這是不少上海家庭在節假日甚至是週末都會選擇的休閒選擇。這一路累計將近100多公里的行程，包含了城區擁堵路段+高速快速路段+鄉間戶外複雜路段等多種路況，對於體驗吉利插混的標杆性"細膩"倒也非常合適。

在你按動START鍵之後，除了儀表盤和中控大屏的點亮動畫之外，你在車內感受不到任何車輛已經發動的體感。這就是插混不同於油車的特點，不論是純電EV模式還是在混動的HEV模式之下，優先啟動的電機系統都讓你時刻感受的是電車的那份不吵鬧的安逸。

油門輕踩電機驅動，我們開啟體驗之旅的閥門。

我選擇了作為頭車的吉利博瑞GE。作為吉利插混家族的第一臺車，也是吉利核心旗艦B級車，博瑞GE已成為現在中國汽車品牌裡銷量最好的存在。在駕駛博瑞GE的這一路，不論是在城區裡我需要加速超車，還是哪怕在長江大橋上高速馳騁，一路都是輕鬆自在。

當然啦，我們前面也說了，吉利插混最大的特點在於舒適，這個舒適體現在無縫切換上。在市區內的平穩低速駕駛+一腳油門的提速+高速路上的變道，在發動機介入之後，你除了能聽到引擎的轟鳴之外，你根本感受不到多少兩種模式下的突兀感。

尤其是在來到崇明島之後的鄉間小路上，多次在純電和混動模式下的自由切換，你依然不會感受到什麼轉換抖動。那種細膩的過渡，加上吉利一直做得非常好的NVH控制，你都不會意識到你開的是一臺混動車，你會以為一直在開油車。

另外，博瑞GE作為中國B級車的代表作，座椅的舒適度也是非常不錯的。尤其是對於我這個體型偏大隻的人而言，熟悉我的粉絲都知道，我對於大部分座椅的滿意度都是一般。但是博瑞GE的座椅顯然更寬一些，海綿的填充也優秀不少，我可以負責地說，基本上和美系合資品牌保持同一水準。

在試駕過程中，我發現對於吉利PHEV家族來說，在動態的ACC巡航狀態下，全系在儀表盤上的顯示效果都是多色的。沒錯，前車是藍色，本車是灰色，其他車型是白色。這樣清晰又動態的識別，對於駕駛員來說，雖然是小改動，但是識別度很高，不會佔用更多的識別時間，增強了安全性。

整個全程下來，我們還專門參加了一下不同車型的試駕體驗。

雖然車標被貼住了，但是我想單從外形你也能分辨出來這是什麼競品車輛。

我要強調的是，雖然對比試駕往往是非常直觀的，但是對於消費者而言，每個人都有自己習慣的標準。這一點我還是擅長以消費者的角度出發去體驗不同之處。

我不會告訴你博瑞GE會比福斯插混在駕駛舒適度好在哪裡，EMGRAND EC7GL比豐田插混省油在哪裡。我會告訴你的是，至少在舒適度上，作為中國產插混的代表，吉利插混的乘坐舒適度和配置真的會高出不少。

而且我前面也強調了，吉利插混的優秀在於，不給你突兀的體驗感。這一點特別是在對比了福斯插混和豐田插混的時候感受尤其突出。這兩家合資車企的插混感覺是兩套系統在分別工作沒有合作，油門介入後甚至車速都會有變化似的。

吉利插混是怎麼這麼細膩的呢？

【吉利P2.5架構、1.5TD+7DCTH混動系統加持，從基底開始一路領先】

吉利的PHEV家族這一路體驗下來，是因為同樣來自同一套基底。

P2.5架構是吉利圍繞燃油動力和電驅動力的耦合這個插電混動關鍵技術所打造的，它將電機整合在7DCT偶數軸輸入軸端，結構緊湊，空間佔用率小，佈局合理。而這樣就帶來了業界領先的優勢，使得轎車、SUV、MPV等多種車型可以使用同一套架構佈局。

在此架構下搭載的1.5TD+7DCTH混動系統，是吉利PHEV家族的核心。其中1.5TD發動機燃油效率高達38%，超過普通的2.4L發動機。配合97%傳動效率的7DCTH混動變速箱，擁有同級最快的0.2s換擋速度，傳動效率也是同級領先。

關鍵是目前，吉利插混家族已經獲得了不錯的市場口碑，可見不少人對於這套有著舒適駕駛質感的動力系統還是有著極高認可的。畢竟除了在電動領域有著絕對地位的比亞迪，我們還是很希望像吉利這種在乎駕駛質感的車企多一些。

【選擇插混更多的是一種生活態度，多與自然相處才會有更好的體驗】

對於很多人來說，選擇插混大多數是一種無奈和一種妥協。沒錯，尤其是在上海，車牌的限額政策的傾向以及實際花費的侷限，都讓不少家庭不得不選擇了插混車型。

但是我更願意從積極的角度去看這件事。

我們在到達東平國家森林公園之後，特意換了一臺嘉際PHEV車型。作為一款5/6/7座的MPV車型，我們能夠真正意義上實現"和家人一起旅行"的夢想。

而駕駛著嘉際PHEV，我們在森林公園內靜靜地純電行駛，這一刻你看著周圍自然的美景，你會覺得PHEV車型真的是一件"對自然更友好"的選擇。這樣的美好，你並不想破壞它。

因此，雖然我們現階段解決不了純電的里程焦慮，也無法擺脫對於油車使用便利性的依賴，那麼我認為選擇PHEV更應該成為自己主動與自然相處更友好的選擇。

而此時，選擇吉利插混，又能享受到舒適駕駛的優秀質感，對於身在魔都的你，不正好是一個不錯的選擇嗎？