本文擷取自：李老鼠說車

很多人對於美系車的印象一直停留在以下幾點：尺寸挺大，樣子唬人，配置挺高，重量挺沉；油耗不低，毛病煩人，開著像船，坐著像盆。幾乎一說到美系車，大家的腦海裡首先反應出來倆字油耗，長期的油老虎形象確實比較難以擺脫。但是今天的這臺美系旗艦——2019款全新別克Lacrosse，用實力說明了大塊頭也可以有低油耗。

這款車長期以往給人的印象就是那種成熟穩重，波瀾不驚的感覺。全新別克Lacrosse的價格區間從23.98萬——28.98萬不等。我們手裡這款車屬於中間的配置，也就是26.98萬的尊貴型，下有豪華型，上有Avenir版。

眼下這個時代是一個強調個性，追求年輕化的時期，所有車型要想在市場上佔有一席之地，就都在迎合當下年輕消費者的選車需求。對於外觀，最新款的家族式前臉採用飛翼的設計，而且將中網和大燈設計成了一個整體的造型。力量感更強，相比起老款略顯臃腫的前臉，全新的前臉造型看起來更精緻、立體。大燈採用了辨識度極高的“L”型日行燈，配合全LED光源，配備了自適應式性遠近光。無論是白天的辨識度還是夜晚的亮度，都讓人很滿意。尾部的設計採用貫穿式的手法，在視覺效果上營造出更加寬大的車身。

2.0T的LSY發動機是這臺紳士的動力源泉，241匹的馬力，350N.m的最大扭矩。這臺LSY發動機最大的亮點在於搭載了智慧可變缸技術。一共可提供三種工作模式，分別是：四缸高效能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。在滿足了更好的燃油經濟性的同時，這臺發動機也是為了更好的迎合「 國六B 」標準的實施。9AT的變速箱和發動機的這套動力總成配合默契。從賬面資料來看，雖然最大功率比上一代車型下降了20馬力，但241匹馬力對一輛中型車來說也完全夠用，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。

全新別克Lacrosse開起來的感覺是非常輕快的，方向盤輕巧，油門踏板線性，動力隨叫隨到。不過雖然有上述的三種變缸模式，但是我在實際體驗的過程中並沒有明顯的體感，深踩油門依舊有不俗的加速體感，結合前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，在高速巡航的時候會非常舒服。不過我這個人比較喜歡感官上的刺激，所以我覺得如果在可變缸技術介入的時候，儀表上能有相應的動畫顯示就更好了。

在配置上也是誠意滿滿。對於駕駛層面來講，「 主動閉合式進氣格柵 」可以使發動機更快地進入到最佳的工作狀態，不浪費每一滴燃油所產生的熱量。CDC主動式懸掛可以通過調整阻尼係數來改變懸掛的軟硬程度，隨時隨地，想硬就硬。對於這麼一個級別的車型而言，噪音的控制也是很重要的，使用了ANC主動降噪技術，對於胎噪和風噪有明顯的降低，只不過發動機的噪音還是略高，傳遞到車內的感覺還是差了點意思。安全性的配置在跑長途的時候格外受用。並道輔助、車輛偏離預警、主動安全剎車、自適應巡航等配置可以讓整個駕駛過程更加的愜意。