2019年12月18日，山城重慶。2020宗申機車新品釋出會上，賽科龍RE3、RA2、RX3、RX4四款新車抓足了眼球！雖然之前重慶摩博會上，RE3和RA2有過亮相，但廠方並未給出具體上市時間，讓消費者們充滿了期待。由於市場對新品的呼聲強烈，也令廠方加快了新品推出節奏，賽科龍系的四款新車的正式登場，讓沉寂許久的國內市場又起波瀾。

英倫復古清流---RE3

在今年摩博會上，旗艦版的RE3首批預定使用者已經嚐鮮，各大媒體對RE3的報道均不吝讚美之辭。由於這臺引擎是歷經檢驗的宗申TC380平臺，曾在RX3S上表現搶眼。在應用到並不追求效能的復古車型RE3上之後，即便廠方對輸出進行了調整，依舊有36匹/9000rpm馬力和35Nm/6500rpm的扭矩，表現不俗。

整車造型出自英國諾頓設計師之手，全車線條簡潔精煉，大燈、油箱、車座、尾燈，全車動線以近乎水平的方式向後舒展，滿滿的英倫復古車味道。

液晶加機械行鍼式轉速錶的儀表組合，既順應時代潮流，還保留了復古的感覺。

實物比照片更有感覺，19升的超大油箱，770mm的座高，低矮厚重飽滿的復古風呼之欲出。

前倒立式避震和後液壓彈簧式雙槍避震，前120後150的真空輻條輪圈，把原始的英倫復古味道演繹的更加濃郁。

圓形且在兩側帶有綴飾的大燈，既保持了復古味道，又不顯得千篇一律。大燈與紅色的圓形小尾燈前後呼應，比例把握的恰到好處。

雙下直出的拉絲面排氣管，符合國人的對稱審美，也讓車子顯得頗為大氣。184kg的自重，也讓男女騎士都能輕鬆駕馭。

隨著這臺飽含英倫風情的復古車正式進入市場，必將成為賽科龍對國內復古車市場爭奪的利器。今晚戰車將會把RE3的試駕報告呈上。

自由版：29800元

摩登版：32800元

羽量級美式巡航---RA2

在看過英式復古的RE3後，RA2的出現讓現場觀眾的眼光瞬間轉入美式風格之中。RA1在排量從150cc到200cc進化的時候，車身各處改動並不多。但如果因此以為全新的RA2只是再次把RA1的200cc引擎換成了250cc排量的話，那就錯了。RA2在油箱、輪圈、車座、排氣等多處位置都進行了大幅改變，整車造型更加協調。

RA2的PR250引擎，除了排量增大，再次優化的平衡軸技術應用，帶來更好的駕乘感受。19.1匹/8000rpm的馬力和18Nm/6000rpm的扭矩，應用在這臺149kg的車上，動力方面已經足夠日常使用。

裝著防塵套的正立式前避震，後避震使用了一對帶有油氣輔助瓶的液壓彈簧後避震，在同級別巡航車產品中，屬於配置較高。

在大燈、車架、泥瓦、引擎的黑色色調之上，賽科龍的設計師大膽的使用了黃紅白藍等運動且跳躍的色塊來點綴，對於追求時尚個性的年輕使用者來說，極具吸引力。

考慮到日常使用的功能性，RA2將會有單座和雙座兩種搭配可選，讓使用者將個性盡情演繹。715mm的座高，更加適應部分人群的需求。

鋼絲輻條輪圈的使用，增加了美式巡航的美感。前18後15的輪圈尺寸，也會令坐姿更加舒適。13升的油箱，對於這個排量裡面，續航里程綽綽有餘。

250cc這個級別，已經是中國產車使用者從小排量過度到中大排量車型的轉折點，但由於利潤微薄，鮮少有廠家願意下功夫做一款巡航。又因為是排量過度期間，使用的時間不會太久，所以，對消費者來說，買一款低端的巡航車，沒有品質、沒有顏值、缺乏售後；買一款雙缸巡航車，又因為售價較高，在將來升級中大排量產品時候貶值較多、心有不甘。而RA2就恰好出現在這個節點上。RA2的出現，綜合了品牌、顏值、功能、售價等多重因素，極有可能成為250cc巡航車中的一匹黑馬。

RA2復古版（單/雙座、運動把、CBS）：13800元

RA2舒適版（雙座、舒適高把、CBS）：13800元

不斷進化的親民休旅車---RX3

2013年第一代RX3的出現，率先打破國內缺乏量產拉力車型的怪圈，出眾的表現也為其圈下了大量的粉絲，在全球40個國家銷售總量超過4萬臺。隨著這些年RX3的不斷更新，儀表充電口等位置的改變、進排氣系統進化、離合器蓋造型變動、ECU程式的多次更新、潤滑系統再次升級、內建平衡軸優化，等等等等，讓RX3變得愈發強大。

對國內的使用環境來說，一款休旅車即便號稱全地形，但首要考慮還是鋪裝路面為主。再度進化的RX3的那臺雙頂置凸輪軸的NT250引擎，以27匹/9000rpm的馬力和22.5Nm/7000rpm的扭矩，來驅動這臺車子，在鋪裝路面摩旅使用毫無問題。而15升的油箱容積，也保證了RX3摩旅時的續航里程。

2020版的RX3，在此基礎上又開啟了更新，人機工程方面更進一籌。前後輪升級，令整車通過性更好。

雙通道ABS系統已成RX3的標配，為消費者在休旅路上提供安全保障。

第三代智慧OBD系統的應用，讓RX3智慧人機互動的內容更加豐富。

2020版的RX3，在塗裝工藝、金屬焊接、外觀塑料件結合工整度等方面繼續提升，也透射出賽科龍將這個級別拉力車市場穩穩把持的堅定決心。

RX3旅行版：20800元

RX3旗艦版：23800元

ADV硬拉力的守望者---RX500

如果說RX3在鋪裝路面和非鋪裝路面的功能設計比例是7:3，那麼，RX500的比率則要有6：4，甚至更多。RX3率先開創了國內量產休旅車的先河，RX500則是第一個將引擎投放到達喀爾賽場檢驗的吃螃蟹者。普通購車者在選購中國產大排量ADV車種時候，常常會覺得雙缸要比單缸好，殊不知，當你真的接觸這臺450大單缸引擎，可能立刻就會被它獨有的特點迷住。

NC450的綿密且連續的動力，是其動人之處。44匹/8000rpm的馬力和37Nm/7000rpm的扭矩，通過變速比的調整，讓輸出更加平順線性。為了增加低速時在惡劣路段的脫困能力，1、2擋的低扭輸出較為直接。維護簡易的單缸車結構，也是RX4加分項。

之所以說RX500是硬派ADV車型，是因為它採用了鋁合金的高強度車架，加上使用了長行程的減震和鋼絲輻條輪圈，210mm的離地間隙，即便飛坡也能輕鬆應對。畢竟即便裝配了三箱的整車重量才204kg。

2020版RX500的ABS系統，新增了可關閉功能，在應對惡劣路段或偶爾撒撒野的時候，可靠性更好。除了使用雙油門拉線的設計外，背光把座的應用，讓夜間控制把座按鍵輕鬆隨意，美觀度也一起提升。

新款的RX500可由使用者自行選配行車記錄儀，而第三代智慧OBD系統，將會出現在車上。20升的超大油箱容積，續航里程更遠。

對於日常休旅來說，100以內時速是很愜意的區段，此時在RX500身上，轉速僅4000轉多一點點。而令摩旅者感到疲勞的因素，除了風阻外，還有共振。不管進口還是中國產，每個車都有共振區，RX500的共振區在6000轉以後才輕微出現，這就意味著還沒等到共振區，就已經達到摩旅者想要的速度。再加上RX500全新設計的大型的風擋，摩旅路上，RX500自然表現出眾。

RX500的出眾綜合表現，讓它在這個排量級別的ADV車型上，一直擁有不少忠實的擁躉。2020年硬派ADV車型的市場上，RX500以全新的改變繼續堅守。

RX500旗艦版：34880元

RX500智尊版：37880元

總結

在今天的釋出會上，國內眾多經銷商家雲集。與各路商家交流時，他們口中出現頻率最高的一個詞，就是：宗申發力。誰都沒想到，宗申會一下拿出這麼多大小排量的車型集中釋出。而據悉，還有更大排量和更多款式的全新車型正悄悄進行中，明年宗申給消費者們呈現的內容將會更加精彩。