近日，根據外媒報道稱，福斯集團與卡達簽署合作協議。福斯集團將於2022年在卡達首都多哈推出L4級自動駕駛電動車隊，為該城市公共移動出行提供解決方案。

此次福斯與卡達簽署專案名稱為“卡達移動出行專案”，卡達方面將為自動駕駛車隊建立一個合法且合適的法律框架和智慧城市基礎建設。福斯集團將提供35輛自動駕駛電動車ID.BUZZ和10輛斯堪尼亞公車，在該智慧框架下執行。福斯旗下子公司AID和移動出行子公司MOIA將負責SDS技術和應用程式軟體等。

在自動駕駛領域方面，福斯以26億美元投資福特旗下自動駕駛公司Argo AI，並將AID併入Argo AI，與福特聯手開發自動駕駛技術。

同時，今年10月福斯又成立一家名為VWAT的自動駕駛子公司，計劃在2025年前後實現自動駕駛技術大規模商用。

福斯集團近日連續的動作，雖表明福斯集團想要在自動駕駛技術大規模商用時擁有技術優勢，但還是慢了一步。

在今年7月份，BMW宣佈已與戴姆勒集團就L4級高速自動駕駛技術達成長期合作伙伴關係，雙方戰略合作將專注於開發自動駕駛輔助系統、高速公路自動駕駛技術以及自動泊車技術等，並將於2024年首次在車輛上使用這些技術。

當然，擁有前瞻眼光的不止這些國際大廠，在智慧汽車領域中國品牌從未怠慢。

去年8月份，長安汽車在智博會上就推出自動駕駛汽車公眾開放體驗，並且已經達到L4級別自動駕駛。

同時，長安汽車副Quattroporte譚本巨集表示，在該公司美國、中國團隊的共同研發下，長安汽車已經掌握L3.5-L4級的自動駕駛技術，且研發水平處於世界一流。

不僅如此，造車新勢力的研發實力同樣不容小覷。

今年8月份威馬汽車就宣佈，旗下搭載L4級自動駕駛技術車型在上海臨港進入實測階段。

今年11月，蔚來汽車搭載最新L4級自動駕駛技術車輛在武漢光谷智聯網汽車創新中心完成首秀，並且與5G V2X車聯網和人工演算法相結合。

需求推進創新，技術鑄就輝煌。在汽車這個大“件”還未正式在國內普及時，我們對汽車這個產品寄託了太多的期待。

而現在，汽車已經進入尋常百姓家，特別是在智慧汽車領域，一眾中國品牌已經相繼趕超國際企業。

L4級自動駕駛商用在即，也意味著真正的自動駕駛汽車已經離我們越來越近了。