第八代Golf

◆ ◆ ◆ ◆

曾幾何時，新一代Golf上市的時候一般都是全球性的爆炸新聞。但是對於即將在部分市場以2020款車型上市的第八代Golf來講，美國市場這次有可能不在發售範圍之內。因為福斯正在推進旗下的電氣化程序，從Golf大小的ID.3作為潮流的開端，Golf作為副手。當然，這一切不影響我們深一步了解來自德國的掀背車型象徵——最新一代Golf。作為汽車界的常青樹，Golf是否能夠繼續前身的衣缽？

福斯的工程師以及設計師精妙的把新車與老款做了區分。雖然整體比例大致相同，而且同樣使用著福斯集團非常多面化的MQB架構，但是仍然一眼就能看出區別：扁平化的進氣格柵以及突出的燈光元素，既保持了Golf的家族語言又做了新時代的更新。外觀褒貶實屬主觀，但是在這個充滿誇張前臉的級別中，這種精緻的處理方式真的是一股清流。

數字化的未來

外觀設計上脫胎換骨，內飾同樣有著很大的進步。從設計初期，福斯就決定在Golf中放置兩塊TFT螢幕，同時配備觸控控制以及“滑動”控制。儀表中取消了機械儀表，而且實體點火鑰匙也基本可以認為消失了。新的儀表臺突出橫向線條，突出的中控螢幕現在配有一個短小的電子檔位選擇器——除非閣下選擇手動變速箱版本。

第八代Golf的儀表可以搭配不同尺寸的螢幕。我們在德國試駕的時候，僅提供了頂配的系統，以圖示的形式切換功能，同時儀表的顏色與車內氛圍燈對應。我們其實對於內飾的評價不是非常一致，看起來絕對夠有科技感，並且非常的幹練。但是，車主究竟能夠使用到多少高科技配置還有待考證。

可以確認的是，超高效能版並不是遙遙無期的大餅，而是會在明年晚些時候推出，唯一的問題是，車名該如何再體現一個“V”字呢？

不足：感覺不夠高檔，

風格可能有些過於保守。

雖然顯示屏看起來非常的犀利，而且解析度以及重新整理率都足夠優秀。但是人機工程學可能需要提高一些，例如搜尋目的地可能會有些複雜。同時車內材質有一些退步，優秀但是總覺得還可以更好。貫穿儀表臺的裝飾條看起來塑料感過於強烈，並且後視鏡依然沒有使用無框的設計。

有能力、有自信

不過當閣下駕駛過第八代Golf後，相信能夠忘卻大部分的不足。這是第一臺我們能夠體驗到1.5T四缸發動機搭配7速雙離合變速箱組合的車輛，還可以選擇6速手動，不過只有雙離合版本搭載48V輕混系統。不過不論變速箱選擇如何，都搭載著難以察覺的發動機啟停系統。

有著148匹馬力以及250牛·米的扭矩，可以在8.5秒完成百公里加速，並且能夠持續加速到224km/h。1.5升發動機安靜且平順，雙離合變速箱換擋飛快且不頓挫。雖然開起來很輕快，但是千萬不要以為這是一輛很快的車。我相信這個非常可口的底盤設定還是能夠輕鬆駕馭例如GTI或者R版本更加強勁的動力儲備的。可選裝可調懸架可獨立於駕駛模式進行調節。在相對較硬的模式下，操控精準的像是手術刀。

敬請期待

在歐洲，新Golf最終會搭載3和4缸版本的汽油發動機以及2.0升TDI柴油機。還會有兩款插電混動車型，GTI和R版本車型一定會獲得可觀的動力升級。我們可以展望一下330匹馬力左右的新Golf R。兩門版本就不用奢望了，但是旅行版會如期而至。

相信通過本次換代，Golf8會作為更加有價值感的車型。同時GTI和R車型也會更加的潑辣。但是對以美國車型，收到“排放門”等因素影響，可能新車的推進會受到一定的擱置。

一本來自義大利的專業汽車評測雜誌