編輯 | 吳世傑

補胎技術，是輪胎人賴以生存的看家本領之一。近年來，為了更好地爭奪市場應對競爭，補胎行業出現了很多新招、奇招，輪胎無痕修補就是其中之一。

目前，國內從事無痕修補的人不在少數，不僅有很多單店，還有在全國多地鋪開的連鎖店，聲勢浩大。但是，這樣的補胎方式，真的安全嗎？

上述是某位輪胎大俠提供的，他表示：9月份修的，現在就開膠了。七條輪胎廢了六條！這就是無痕修補？

輪胎無痕修復技術，飽受爭議

據了解，現在市面上的無痕修復，主要針對的是一些“疑難雜症”，包括鼓包、劃皮、蹭傷、啃傷、硌傷、抽絲、胎側損傷等。通俗點說，就是補別人補不了的輪胎。

這樣求新求異的修補方式可能出發點是好的，但是，像鼓包和胎側受損這類損傷，在業內一直被公認為“不建議修補”，強行修補後安全性是否能保證呢？

其實，無痕修補在行業內一直有爭議。有輪胎人表示：無痕修補多采用高溫硫化機火補胎側的做法，不僅不可能無痕，而且存在安全隱患，還會給車主造成“萬物皆可修補”的錯誤認知。

一些簾線斷裂的大面積胎側損傷，本身已不具備修補價值了。無論加了幾層簾子線的貼片，也只是在原輪胎簾子線的外面靠硫化的橡膠粘連在一起，並沒有真正的把簾子線粘連在一起，這樣粘接的結果導致的就是無法達到輪胎原有簾子線層的牢固程度。

小邦說

無痕修復是良藥還是毒藥，目前業內還沒有定論。但小邦必須說明一點：胎側是輪胎最薄弱的部分，胎側受損，廠家一直是不建議修補的，強行“無痕修復”的輪胎無法達到原廠的安全係數。

一般來說，橫向傷口在1cm以上的傷口就不要修補了。因為1cm以上的傷口，至少意味著4根以上的簾子線斷裂，安全係數大大降低。而且，本身胎側修補風險就很大，建議更換才是最負責的做法。