還有不到半個月，2019年即將結束，今年的車市並沒有如我們所想的那樣出現“大起大落”，而是順著趨勢一路走低。很多底層的車企天天度日如年，眼看著自己被車市下滑的漩渦吞沒也無計可施。不過，也並不是所有車企都不如意，神從來都不會辜負努力的人，在金字塔頂端的上流車企依然是青雲直上，尤其是備受衝擊的SUV市場，主流車企堪稱百花齊放，新車層出不窮。

今天，懂哥就來跟大家盤點三款2019年最值得入手的SUV，家用消費者首選的車型。

5-10萬區間：寶駿RS-3

指導價：7.18-8.98萬

要說RS-3是寶駿今年的明星車型，很多網友可能不服，畢竟今年新寶駿整個家族產品表現都非常優秀，但RS-3必然是優秀的一份子。作為新寶駿品牌主攻10萬以內市場的戰略產品，全新RS-3身上具備了很多“R”平臺賦能的元素，比如越級的做工用料、豐富的配置以及與網際網路接軌的車機系統。

從設計上看，你很難相信RS-3是一臺頂配都不到十萬的車型，傳承家族的造型和做工，整個內飾看起來竟然會略有一絲檔次感。10.25英寸的大屏雖然已經不算什麼亮點，但它得配置還不止於此，頂配車型還有主動剎車和自適應巡航，縱觀同級你找不到第二款像RS-3這麼良心的車型。

從R平臺誕生至今，寶駿已經基於原有車型推出了一個完善的矩陣。而從新品牌的建立我們可以看出，寶駿正想方設法改變網友對它的固有印象，小米都已經開始轉型做品牌和服務，價效比始終不是一條長遠的路。新寶駿的建立是寶駿品牌升級的一個戰略開端，自此它將會撕掉曾經被貼上的廉價標籤，直到成為一個有溢價能力的品牌。

10-15萬區間：長安CS75Plus

指導價：10.69-15.49萬

長安今年最明智的做法，必然是推出全新的CS75Plus。雙車戰略是今年自主緊湊型SUV市場的新玩法，包括榮威的RX5 MAX以及博越Pro。長安在CS75Plus上市之後，CS75的銷量瞬間躍升到了SUV銷量榜第二，RX5都只能望塵莫及。

前不久東哥就去參加了CS75Plus的長途穿越試駕，它給到我的是驚喜多過失望，除了跑高速時懸掛略微鬆軟之外，並沒有其它明顯的短板，而能搬出來說的優點就非常多。比如時尚的設計，豐富的配置以及2.0T藍鯨動力等等，整體的完善度比較高。

另外，CS75Plus有個主打的賣點是自動泊車。和很多車型上雞肋的自動泊車不一樣的是，我們能明顯的感受到CS75Plus是用心在調教這個功能，想要把它的實用性提高到可用的程度。CS75Plus的自動泊車功能分為兩種，一種是常規的自動泊車入位，駕駛員只要選擇好位置，剩下的交給它去完成，另外一種就是駕駛員選好位置之後，可以先下車通過遙控鑰匙來泊車，當你遇到一些兩邊空間有限的停車位它就非常使用。

CS75Plus兩種自動停車的成功率都非常高，而且停入的位置也修得非常正，這還是剛開始的初級階段，網友隨著大資料的累計，軟體升級之後的它必然會有更加完美的表現。

15-20萬區間：豐田榮放

指導價：17.48-26.48萬

如果要在整個家用市場裡評出今年最優秀的一款SUV，那懂哥會好不猶豫得向全新豐田榮放投出一票，理由很簡單，因為它真的很優秀。TNGA平臺目前在中國市場推出的每一款產品都沒有讓消費者失望，可以見得這平臺的強大。

全新榮放是基於TNGA-K平臺打造，同樣出於此平臺的還有CAMRY、亞洲龍以及更高階的凌志ES系列，它的底盤質感以及NVH相比老款車型的提升肯定是飛躍式的。此外，在安全性配置上全新榮放也做到了同級最頂尖的水平，標配10氣囊以及TSS系統，其中TSS內涵了車道偏離輔助、自適應巡航和主動剎車等主動電子安全系統。

全新榮放最讓我驚喜的還是它的四驅系統，此前的車型在四驅系統上向來都是默默無聞，而換代之後豐田直接給它配上了三套不同的四驅，其中在頂配車型上的電動四驅甚至能夠實現後驅特性。當然，豐田調教這些四驅系統並不是為了給大家去越野，畢竟榮放的底子就擺在那裡，但是它能夠帶來更加高效的通過，同時也能改善操控，這已經非常難得了。

寫在最後

今年的家用SUV市場是車市下滑的重災區，領頭羊哈弗H6一蹶不振，中國產車型更是被相繼擠出前十，這是一個非常不好的徵兆。在這個考驗實力的時間節點上，我們還是看到了中國產跟合資的差距。