By 王傑

在國內市場，一提到三菱的SUV，不知道有多少人和我一樣，腦子裡第一個蹦出來的車型是Pajero。大哥的名氣太大以至於讓歐藍德這位“小弟”相比起來顯得存在感略顯不足，雖然它並不小。

4705 mm的車長和大哥Pajero比起來只短了差不多20 cm，加上還有7座的佈置，所以C柱之後的部分還是不少，側面看起來並不會有短尾的感覺，比例非常協調。

這臺歐藍德是2016款，此時的歐藍德已經改款，前臉有了較大改變，加上了從大燈延伸到前保下方的鍍鉻設計，最直觀的感受就是中網之下的“嘴”變大了。

作為四驅精英版的車型，無鑰匙系統必然是有的，省去掏鑰匙的環節，也是用久了就回不去的有毒配置。

拉開車門還沒上車就注意到了這個碩大的換擋撥片，這尺寸和做派充滿了自家效能車EVO的味道。

這臺歐藍德目前的里程是5.4萬公里，座椅中間雖然是打孔皮，但並沒有太多的使用痕跡。

主要的痕跡還是集中在座椅外側的一些褶皺，不過並不多，填充物依然飽滿有彈性。

另一個駕駛位經常接觸的方向盤3、9點位置也沒有留下什麼明顯的痕跡，只是在拇指經常扣住的位置有一些輕微的發亮而已。

方向盤並沒有用單一的設計，下半圓在內圈加上烤漆的亮面元素，多少增加了些質感。

雖然中控螢幕介面看起來有些後市場氣息，但它的確是原廠的。

倒車影像也就自然而然了。

時下剛需的USB則放在了螢幕右下角，相比藏儲物盒和扶手箱裡要好找的多。

換擋區最明顯的就是這個4WD按鍵了，有4WD ECO、4WD LOCK和4WD AUTO三種模式，ECO模式大部分是兩驅狀態，更注重燃油經濟性；4WD LOCK則會保持四驅狀態，用以獲得最強的通過能力。當然，如果拿捏不準什麼時候該用啥模式，可以直接放AUTO擋，讓車輛自己判斷。

乍一看手套箱的空間並不算大，因為它是個越往下越收窄的設計。

但其實真正的空間並不少，因為上面還設定了個“第二層”，而且縱深不淺，還是能放下不少東西。

因為是四驅車型，所以後臺中間的地臺有一些隆起，但並不十分誇張，坐人還是沒問題的。

乘坐空間上，對於我這種小個子來說，膝前空間已經超過20cm了，快可以翹二郎腿了。

電動尾門也是2.4L車型的獨享配置，不過歐藍德的電尾門和採用的並不是常見的那種粗壯的絲槓電動撐杆，而是靠蝸輪蝸桿，通過電機帶動連桿機構實現的。

因為沒了第三排座椅，所以一般狀態下後備箱空間就顯得很可觀了，但實際能用的空間遠比現在看到的多。

拿掉大小兩塊蓋板後你還能額外得到三個矩形的儲物空間，而且每個的容積都不小，稍微大點的物件也能放進去。

最後面也給遮物簾專門設定了固定位，不會在拉大件拆掉後顯得無處安放。

尾部空間都讓了出來，隨車工具和備胎自然就只有另尋棲身之所了。

後排放倒後的空間可謂巨大，加上高度上的優勢，席地而坐三個人在裡面鬥地主我覺得也沒有問題。

不過要獲得純平的空間，放倒前一定記得先把坐墊翻起來，直接放到的靠背角度會高的讓人懷疑人生。

雖然沒了第三排座椅，但仔細留意的話，還是能在5座車型身上發現7座的影子，收了座椅卻忘了收杯架。

【車輛資訊】

車型：三菱 三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅精英版 5座

排量：2.4L

變速箱：自動

上牌時間：2016.11

表顯里程：54520公里

新車指導價：19.0萬元