我也麻溜的百度了一下，換電，簡而言之就是和手機一樣，沒電後更換滿電的電池，從實用性和可行性而言，這的確是純電動計程車最迫切需要的電能補充新模式。

換電模式現狀

對於計程車行業的換電模式，有些人可能不甚了解，這是一種經過長期實踐確認可行的，高效率解決充電續航的新方案。目前市場上特斯拉、蔚來、力帆汽車、時空電動等車企均在不同程度上參與換電模式的推廣，BEIJING北汽新能源是目前全球第一個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企，也是目前全國最大的換電汽車服務商。

在和計程車師傅聊天得知，BEIJING北汽新能源這種換電模式基本上解決了純電動計程車充電以及續航方面的困擾，使電動計程車的運營效率更高、成本更低。

“之前開只能充電的純電動車型，經常一個班要補兩三次電，用快充每次也都要半個多小時，很耽誤時間。而且很多時候，碰上一個價錢高的長途單，但因為車子剩餘續航里程不夠，只能讓給別人。現在的換電版車型，把這些問題都解決了，賺的錢也比以前多了不少咧，這種模式當然值得推廣。”師傅如是說。

BEIJING北汽新能源換電模式實際體驗

生活中往往都是說者無意而聽者有心，處於敏感性和好奇心，便同師傅約好，帶我體驗一下BEIJING北汽新能源的換電模式。

從師傅口中得知，目前北京市內的換電站，集中分佈在五環環線、大型居民區、通州副中心、機場等區域，這些地區正是他們最常去的接送客集散地，也是集中交接班區域。對於他們來說換電站的位置很方便，我們去的正是位於朝陽區東壩大街的一家換電站。

在整個換電過程中，讓我印象最深的就是快速與高效，把車輛開進換電箱後，由BEIJING北汽新能源自創的全自動換電，全程僅用87秒。據工作人員介紹這套系統擁有快換連線系統、底盤換電系統、電池全生命週期管理技術、快換電池箱、換電網路運營管理等多項關鍵技術。換完電後，師傅告訴我，現在車輛的電池監控系統顯示，電池已預熱進入最佳工作溫度，這就是換電版車型的好處，冬季續航里程不受影響。回顧整個換電過程，從跟隨師傅開進換電站到“滿血復活”開出換電站，全程僅用時3分鐘左右，這不正是咱們平常加箱油的時間嘛。

且根據出租師傅反饋，目前市內的BEIJING北汽新能源換電站都是24小時服務狀態，即便是跑夜班，也不用擔心換電問題。同時這種自動換電，車電分離充電，也比他們自己守著充電樁充電更安全放心。

此外，換電站的數量也正在不斷擴張中，BEIJING北汽新能源官方表示，在2020年累計啟動運營充換電站194座，單個電站電池配備量為28塊，最高可滿足300輛計程車的換電需求，全部換電站日換電能力接近27000輛。

從一番實際體驗來看，BEIJING北汽新能源的換電模式的確讓人驚喜，猶如天下武功、唯快不破一樣，3分鐘的快速換電既保證了計程車師傅和出租公司享受純電動車帶來的營收增加，又降低了計程車的空駛率。且相比個人，換電模式統一的電池管理維護更能延長電池的使用壽命和使用安全性，於社會和環境都更加有益。

BEIJING北汽新能源換電模式將帶來哪些增益

從我作為乘客本身的體驗而言，換電車型行駛時的車身平穩性和靜謐性做得更好，而且換電版車型相比燃油計程車空間更大，配置更先進，內飾設計也更現代，整體乘坐舒適性更高。

於社會而言，相較於經常缺乏維護的公共充電樁，換電站的管理更加規範，對於純電動車型意味著衝電時更加安全。且在電池維保方面，換電站有著更為系統、規範的體系，充電環境更適宜，可實時監控電池健康狀態，提升電池的使用壽命，更好的規避電池起火和爆炸風險。

綜合來看，正如開頭所言，BEIJING北汽新能源引領的充換電相容模式是解決出租行業純電動車充電難，充電不方便的最理想方案。同時換電模式價值又超越計程車行業本身，是一種能為社會帶來巨大正向效應的綠色出行解決方案，BEIJING北汽新能源的換電模式在出租行業的成功運用，有利於日後在純電動行業的普及，加速推動汽車行業向節能、環保、零排放轉型。