2019年，可能是過去十年裡最差的一年，也可能是未來十年裡最好的一年。

進入2019年最後一個月，國內乘用車市場難挽頹勢，大盤整體下挫已成定局。對於各家車企來說，要麼銷量目標難以達成，要麼銷售利潤明顯縮水，今年真的太難了。

當然，亮點也有，比如說日系SUV版塊依舊堅挺，在X-Trail、CR-V、Qashqai、XR-V、RAV4等幾款銷量10萬+車型的支撐和帶動下，整體保持正增長態勢。

而且，今年日系品牌繼續推出新款SUV，除了上半年亮相的全新Qashqai、Vezel、XR-V外，最近一波日系SUV上市更是再掀熱潮：9月20日，東風日產2020款X-Trail上市；10月25日，豐田2020款RAV4上市；11月1日，東風本田2020款CR-V上市；11月30日，豐田2020款皓影上市。

今天，將銷量領先的X-Trail和全新上市的皓影這對“老將新兵”湊在一起，一臺是廠商指導價23.58萬元的皓影240TURBO CVT四驅幻夜版，一臺是廠商指導價24.43萬元的X-Trail2.5L CVT四驅豪華領航版，讓這兩臺車相互“切磋”一下，給近期想要購車的消費者提供一些參考。

在“美在本色”為主題的新車上市釋出會上，皓影以本田家族最新設計元素亮相。相比姊妹車CR-V，皓影在外觀方面設計展現出新意，但是減法美學設計帶來的“去皺淡紋”的變化，並不能擺脫“拉皮”CR-V的第一印象。

而作為最暢銷的緊湊型SUV之一，X-Trail的外觀也在與時俱進。2020款X-Trail採用了動感光繪外觀設計，全新日產V-Motion家族前臉，凸顯力量感的V型鍍鉻飾條，犀利的LED遠近光大燈等，展示著力美合一的視覺衝擊力。

皓影作為新車，消費者對其外觀接受度還是未知數，反倒是久經考驗的X-Trail，從容贏得百萬車主，更加符合福斯審美。

以外觀的“美”來定義SUV本色，皓影顯然跑偏了。對於消費者來說，車是用來開的，不是擺著看的，顏值再好終會過時，空間、操控、越野效能等方面的功能表現，才是SUV的核心所在。

從車身尺寸來看，皓影長寬高分別為4634x1855x1689mm，軸距為2660mm，比姊妹車CR-V在長度上多了49mm，其它資料沒有任何變化。

正所謂“一寸長，一寸強”，X-Trail的車內空間與皓影相比優勢明顯。2020款X-Trail長寬高分別為4675x1820x1722mm，軸距為2706mm，四項引數中，三項超過皓影。尤其是軸距方面，X-Trail更是處於同級領先，在空間打造方面更有優勢，也更容易帶來駕乘的滿足感。

以後排座椅為例，皓影后排中間座椅長度較短，對乘坐舒適性有所影響，而兩側座位邊緣圓角後縮大，對於乘客外側腿的支撐也可能有所不足。

與皓影后排中間座椅相對凸起並且長度縮短不同，2020款X-Trail後排座椅更為平整劃一，皮質座椅質感出色，填充物也很飽滿，每個座位的乘員都能獲得良好的腿部支撐，加上頭部空間也夠寬敞，空間舒適度全面提升。

最近上市的SUV車型，正在努力通過智慧科技配置，提升駕控體驗。我們來看看兩車在主動安全、車聯網等方面的表現。

在主動安全方面，皓影240TURBO CVT四驅幻夜版搭載的是Honda SENSING安全超感系統，包括CMBS碰撞緩解制動、ACC主動巡航控制、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、MVC 360°全景影像等，達到安全駕駛輔助的目的。

X-Trail2.5L CVT四驅豪華領航版搭載同級最全的智慧主動安全系統，包括EPB電子駐車制動系統、ICC智慧自適應巡航、CTA倒車車側預警系統、IEB智慧碰撞剎車、EAPM油門誤踩智慧糾正系統、BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統、ILI車道偏離智慧修整、TPMS胎壓監測系統、AVM全景式智慧監控影像等，通過多項前沿科技為出行提供全面保障。

在車聯網方面，皓影的智導互聯具備聲音識別、智慧導航、智慧支付、線上電臺、實時天氣、線上音樂等功能。

X-Trail搭載的車聯網系統，具有智慧語音控制、車載全時導航、遠端實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等特點，支援200多種場景應用，比皓影搭載的車聯網功能要豐富許多。再配上X-Trail的高保真豪華BOSE音響，讓出行路上歡悅不斷。

而且，X-Trail車聯網支援OTA升級，而皓影車聯網不支援此功能。

除了智慧主動安全和車聯網，2020款X-Trail在自動駕駛方面取得突破，搭載ProPILOT 超智駕，成為唯一搭載L2級自動駕駛輔助系統的日系合資SUV。

ProPILOT 超智駕通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統等7大控制系統監測識別單車道車道線，讓車輛實現全速段智慧巡航、自動啟停及轉向控制功能，具有實用又可靠的特點，對於喜歡嘗試新科技的消費者來說很有吸引力。

消費者買車後，除了日常代步外，以前想去又不方便去的地方，都可以駕車前往了，生活半徑也隨之變大。

皓影與CR-V同平臺，也就是跟CIVIC同平臺，從車身和懸掛調校來看，皓影偏重舒適性，更適合城市路況。

皓影搭載的智慧四驅系統，作用是優化轉向循跡，整體降低摩擦並改善油耗，由於沒有差速鎖等配置，皓影四驅無疑是“偽四驅”。作為城市SUV的皓影，想出去越野是不大可能了，也談不上詩和遠方，至於“無視路況，肆無忌憚”的宣傳語，當不得真。

2020款X-Trail，作為“智勇本色SUV”，始終保持強悍的越野實力，展現“城市+越野”的全能特性。X-Trail基於雷諾-日產戰略性CMF平臺研發的專業SUV底盤，針對SUV全路況使用進行獨立開發，提供了更佳的通過性、操控性和安全性。

在強悍的底盤及懸掛支撐下，X-Trail的4x4-i智慧全模式四驅系統可以充分發揮實力：兩驅模式下，採用前輪驅動,適合於平整高速公路或城市道路行駛,擁有更佳的燃油經濟性；AUTO智慧動力分配模式下，車輛可以根據行駛狀態及路況智慧判斷，實時動態調整前後輪最佳扭矩分配比例；LOCK模式下，前後輪扭矩的分配固定在50: 50。通過恆定的前後輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。

而且，X-Trail搭載B-LSD電子制動差速鎖、YMC扭矩控制系統，還有陡坡緩降功能，加上最小離地間隙210mm，這些配置和引數使得X-Trail的越野實力更加突出。

如果說皓影只能在城市裡露露臉刷存在感的話，那麼X-Trail才是真正可以帶消費者走出城市遠涉山水，享受更多生活激情的好夥伴。

皓影雖然是全新車型，但因為有CR-V做“前車之鑑”，因此是否會發生機油乳化，以及車內噪聲等問題是否得到解決還有待觀察，而X-Trail則有百萬車主的信賴做背書，品質已經得到充分檢驗，除了輕鬆應對城市路況，越野實力更是吊打皓影等同級車型。

同時，皓影剛剛到店發售，目前只有“3年6次基礎保養”，價格並沒有什麼優惠，而X-Trail除了有3萬元左右的價格優惠外，還有“至高8萬貸3年0息”等金融政策，購買壓力小得多。

一語概括，X-Trail才是真正的本色SUV，更是同級車型中的全能標杆，值得信賴和選擇，而皓影這樣空有其表的小鮮肉，遠觀尚可，入手還需三思。

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