2020款YAMAHAYZF-R1.改良的部分包括了外觀、 引擎、懸掛以及電控系統.讓熱血的騎士們都能感受到更貼近廠車的效能 接下來就讓我們一起來欣賞新R1的風采吧。

YAMAHA新R1除了外觀進行小幅度的改良，擁有更佳的空氣力學效率之外，引擎 也進行了優化.以符合Euro 5廢氣排放標準.此外懸掛與電控系統同樣做了升級 讓新R1的戰鬥力獲得全方位的提升。

外觀部分在造型與細節上進行了諸多的改良.使新車的外觀和騎乘感受 更接近M1廠車.空氣力學的表現比過去提升了5%以上.在定位燈部分.從原本 一直線的瞇瞇眼改成了上揚帶有折角的銳利眼神.下方的大燈造型也經過修飾 讓新車的外觀更有戰鬥氣息

側面的整流罩延伸至車架上方與油箱連成一體.擁有更好的空力效果 黑色版本的R1採用消光黑與亮黑色相兼的塗裝.看起來神祕又帶有科技感

車尾保有直條式的LED尾燈和鏤空的造型設計

引擎部分採用新的汽缸頭、進氣系統、噴油嘴和集氣箱.內部使用全新搖臂式 的氣門結構.並使用更小的凸輪角度來降低彈簧的壓力.藉以減少摩擦損耗 另外將節氣門移至燃燒室更緊湊的位置以提高燃燒效率.並將45mm節氣門 頂部採用Bocsh新款10孔噴油嘴.擁有更佳的燃油霧化效果.使整體引擎效率 再優化.不僅保有200ps的最大馬力之外.同時也符合Euro 5的廢氣排放標準

在電控系統部分.新增了兩種模式可選的防鎖死剎車控制系統(BC)以及 三種模式可選的引擎剎車管理系統(EBM).同時備有四種騎乘模式.可透過左把手 上的控制開關進行快速調整

右把手開關上的MENU鍵不只可上下滑動進行設定.長按之後還可以進入進階 細部選單進行更多的設定.此外.匯入了全新APSG電子油門技術.擁有更精準的 油門操作手感

進入YRC選單後.還可以進行更多電控功能的設定.各項功能包括了： (PWR)四種動力輸出模式、(TCS)九段循跡控制系統、(SCS)三段滑動控制系統、 (LCS)兩段起跑控制系統、(QSS)兩段電子快排模式、(LIF)三段防前輪浮舉系統、 (EBM)三段引擎剎車控制系統以及(BC)兩段防鎖死剎車控制系統

在懸掛與剎車部分.採用43mm KYB倒叉.行程120mm.阻尼閥門和彈簧做了 更新強化反應速度.後懸掛與防甩頭也一併做了改良

在前制動部分.採用320mm雙碟搭配輻射式對向四活塞卡鉗.並標配金屬油管

輪胎部分選用Bridgestone最新的道路競技用胎RS11.提供優異的抓地力與穩定性