誠然，在現在越發明顯的年輕化消費浪潮作用下，中國產車的顏值基本也呈現出了“沒有最美，只有更美”的景象。不過，也正是在一大批高顏值中國產車湧現的前提下，卻也讓消費者在不自覺中產生了審美疲勞。可以說，要想在此時脫穎而出，若還是一味的強調傳統意義上的流行和運動氛圍，恐怕都有些行不通了。要不怎麼說吉利是目前當之無愧的中國產“一哥”，既然以往的車型外觀已被看膩，何不來一出巔峰人們既定印象的創作？於是，長相都有些不像量產車的全新緊湊型SUV ——icon來了！為什麼小編會說它是顛覆了人們觀念的新車的呢？就讓我們從近期網友釋出的到店實拍中，來一探究竟吧。

雖然icon的前臉採用了規整化的方正造型，使之有了那麼點路華的味道；但這絕不能稱之為抄襲。扁平狹長的黑色進氣口，與眯眯眼一般的LED光帶形成直線；搭配下方回形波紋狀的格柵主體和多區間光源組成的頭燈主體，路華的大氣感有，但更多的則是透露出科幻理念。

車側一面，平直至尾的腰線拉伸了其整體視覺感；黑色一體的前後輪眉側裙，還在其中加入了長方形鍍鉻裝飾，既有斐然的力量感，也有著效果非凡的個性成為。就連燻黑處理的四天立柱所形成的懸浮車頂結構，也比以往看到的更具層次感。此外，新車還採用了隱藏式門把設計，頗具轎跑理念。

尾部的設計中，分體式尾燈採用了外延姿態，雖沒有過多的稜角起伏，但內部的矩陣式光源分佈，還是襯托出了別具一格的科幻視覺體驗；而下方的規整化C字型摺痕，以及同樣嵌入了長方形鍍鉻裝飾的後包圍，則再將其個性成分進一步昇華。

內飾部分，全液晶儀表顯示和中控屏沒有貫穿相連，也沒有采用懸浮式設計，但格局樣式就是具備著強烈的科幻感；副駕駛的橫向扶手，更是以往車型中鮮為見到的設計；再加上氛圍燈和電子檔杆設計，儼然一副太空座艙的既視感。此外，在大量軟性材質和適時出現的金屬飾板裝點下，也讓它在檔次與質感方面不遜色於同級車型。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm；引數上看，對比於緊湊型SUV的同級對手，幾乎毫無優勢。但得益於BMA模組化架構在空間佈局利用上的優勢，使之可以實現同級最多68.7%的軸距利用率；因此新車的後排使用空間，也無須過分擔憂。動力方面，吉利icon搭載1.5TD+V48所組成的輕混系統，其中內燃機的最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m；而48V BSG電機，可在低轉速下可以彌補渦輪遲滯的問題，使之功率最多可提升10kW，扭矩則提升45N·m，搭配上7速雙離合變速箱；不僅能有百公里5.7L的經濟性油耗，同時還能完成7.9S破百。此外，新車全系將採用前麥弗遜式+後多連桿式的四輪獨立懸架組合。

根據近段時間來吉利icon所呈現出的熱度來看，其顛覆性的內外觀設計，確實收到了許多消費者關注；有訊息指出，icon最快將在下個月正式上市，若屆時能在價格上持續予以人們驚喜，未來能在中國產緊湊型SUV銷售榜前列看到它的名字，也必然不會令人感到意外了。