你是否感受過出行被雨水支配的恐懼？如：愛車在雨中趴窩、遇到暴雨車輛無法通行…對於廣大車主和準車主來說，開車遇見下雨的天氣，以及路面遇到大量積水是常有的事。眾所周知，燃油車由於進氣系統的存在，雨天可能會拋錨，那麼新能源汽車遇見雨天又會是怎樣的一番景象呢？

有細心的網友發現，在雨天經常能看到比亞迪的新能源汽

車來去自如，似乎對於雨天行車一點兒都不擔心。其實比亞迪在研發之初的七維四層安全矩陣中就考慮到了汽車涉水的問題，其電池等相關核心部件均已達到了IP67的防水等級，但這遠遠不能滿足比亞迪對自身的要求。為此比亞迪專門進行電池涉水測試，檢驗新能源汽車在涉水、停車位被泡等情況下能否確保動力電池不漏電，讓使用者可以無憂行車。

硬核檢驗，一切從實際出發

實踐是檢驗真理的唯一標準。在比亞迪的測試標準當中，新能源汽車要在300mm深的積水中至少連續正常行駛30分鐘無漏電才算合格。300mm積水什麼概念？相當於淹沒了車輪，一旦車輛啟動，整個底盤都面臨著雨水的洗滌，隨時可能出現熄火、癱瘓等情況，更別說在300mm深的積水裡連續開上30分鐘。作為新能源汽車的引領者，在《2019中國新能源汽車評價規程》給出的150mm和300mm的涉水測試規則中，比亞迪主動選擇了300mm的高標準，就是為了能覆蓋到絕大多數的涉水出行場景，以保證即便在極端情況下，車輛仍可保障駕乘人員的安全。但需要注意的是，比亞迪汽車的涉水測試模擬的場景是日常積水路面，涉水能力和水陸兩棲車還是有本質的不同的。

不僅如此，在充分考慮到南方部分城市常出現的連續暴雨，比亞迪還增加了電池泡水測試實驗。比亞迪深知在泡水測試中，水不夠深、泡的時間不夠長，測試效果就有缺陷。絕大多數的現實場景也證實了：從車輛開始被泡到車主發現、水退去或車輛得到救援，需要經歷一定的時間，電池能不能在水裡撐過這段時間，不實打實地在水裡泡上一泡終不能算是有保障。而比亞迪在此項測試上的成績是：水深1米，2小時不進水。要知道即便是車身高度有優勢的SUV，平均高度也在1.7米左右，只有少數大型SUV可以達到2米，水深1米已然淹沒了電池所在的位置，這對於絕大多數新能源車而言，都是巨大的挑戰，而比亞迪能夠主動將電池放到1米深的水裡測試，足以體現其過硬的品質和對自身的高要求。

持續深究，不放過一絲問題

雖然在“水深、時長”專案成績突出，但比亞迪並不滿足於此。通過實際考究，比亞迪發現測試用的水裡頭也有門道！雨水有多髒，看看雨後車頂上的泥點就知道了；地面上的積水裡更是會有大量的泥沙和各種汙物——腐蝕性、電導率都不是乾淨的水能比得了的。疏忽（或是故意無視）了這一點，測試的結果同樣不能反映動力電池在實際使用中的安全性。為了最大限度的還原實際情況下可能產生的各種隱患，比亞迪選擇比一般測試標準更高的鹽水進行測試。

除此之外，如果車輛在雨天遭遇事故或是車主疏於保養，導致電池外殼破損，又讓車涉水或是被泡了的話——這樣的安全挑戰，如何在測試中模擬呢？比亞迪選擇剝去動力電池所有的密封保護，再用鹽水浸泡，看看電池能不能在浸泡全過程中，甚至浸泡結束後一天之內，都不出現電火花（電弧）。

比亞迪還考慮到了新能源汽車在實用中遇到水浸時，電池的餘電既可能是80%也可能是20%。而餘電不同，電池對外放電的特性當然會有所不同，這勢必會對水浸測試中能否確保不漏電的表現有所影響，為了最大限度地考究電池的安全性，比亞迪規定，測試所用電池的餘電不得低於90%。

品質向上 彰顯引領者風範

僅僅是防水測試，就能看出比亞迪新能源汽車動力電池安全測試的門道有多深了：水深、時長、水質、電量……所有的測試元素，都在時刻考驗著比亞迪的自我要求；在消費者難以了解到的角落裡，也體現出了比亞迪對每一個細節的從嚴律己、一絲不苟。

一臺品質高的新能源汽車，好的材料和技術是基礎，但想要精益求精，還要憑藉多年積累的造車經驗和堅持不懈的工匠精神。誕生於1995年的比亞迪，24年來始終以高於行業的嚴苛標準引領新能源汽車產業的發展，其自主研發的動力電池技術一直是自身得天獨厚的優勢之一。從對待電池安全測試的態度和花費的心血上不難看出，比亞迪“電池大王”的標籤實質名歸，而比亞迪新能源汽車連續5年蟬聯全國新能源汽車銷冠也是市場與使用者給出的最好認可。