昨天我給大家介紹了幾款現在15萬可以落地的運動轎車，很適合年輕愛玩的朋友。今天咱們就回歸“正途”，給大家推薦幾款15萬左右可以落地的家用轎車，簡明扼要的給大家剖析出它們的賣點和缺陷，以及現在的優惠幅度。

這幾臺車開回家，保證讓全家過個更舒坦喜慶的春節~

Sagitar

Sagitar的定價一直都比競品要高，但銷量並沒有受到價格的影響，即使處在服役生涯的末期，老款Sagitar的銷量都很不錯。但在對手們紛紛更新換代，產品力競爭加劇的環境下，Sagitar還是在今年3月份很識趣的換了代。換代後的銷量也非常不錯，上個月更是賣出了33520輛的成績，很是亮眼。

平臺更新：

全新Sagitar相比老款車型來說，做出了太多的改變，首先就是平臺。老款Sagitar還是基於PQ35平臺打造出的車型，雖然平臺本身非常成熟，但是不得不說它太老了。MQB平臺相對來說技術更加先進，也是福斯品牌目前主推的重要平臺，很多換代車型都更換了MQB平臺，這很大程度上加強了全新Sagitar的競爭力。

外觀“高階”：

大面積的前進氣格柵氣勢雖然比不上奧迪，但是在福斯品牌的車型中已經算是“大嘴”了。全系標配了LED大燈，設計比較獨特。

車尾造型有幾分神似奧迪A4L，自帶高階感的漸進式轉向燈幾乎是福斯目前的新車標配了，同樣沒缺席的還有“假的”排氣口，雙邊共兩出看著挺唬人。

內飾神似Touareg：

全新Sagitar內飾風格和福斯的頂級SUVTouareg比較相似，一下就拉高了檔次。中控臺採用了大面積的鋼琴漆面板，雖然十分潮流和時尚，可惜按鍵都是觸控的，不僅缺乏人機互動感，而且不方便盲操。

空間水平優秀：

軸距增加了80mm，而對應軸距的提升，車身長度也達到了4753mm。從尺寸上來看，全新Sagitar看齊了傳統B級車水準。由此帶來的乘坐空間也非常可觀，身高180cm的車主坐進後排也能有超過兩拳的腿部空間。

動力依舊是家用水平：

兩臺動力系統都是我們比較熟悉的。1.2TSI發動機最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，加速響應快，動力也夠用。作為主打的1.4TSI動力系統在福斯旗下多款車型都有應用，匹配成熟度及可靠性毋庸置疑。

還有個不能忽視的點，就是省油，車主反饋的平均油耗在6-7L之間，這對這個價位的家用車來說意義是很大的。

主要缺點：

1、後排地板中間凸起高；

2、起步略有頓挫；

3、胎噪大；

4、內飾異味重；

5、配置一般。

優惠水平：

Sagitar的優惠水平比較感人，大概在兩萬多，比如主銷的【280TSI DSG舒適型 國VI】，全車落地價也只是在十五萬出頭，配置足夠家用，動力也到了1.4T，很划算：

點評：全新Sagitar的改變是顯而易見的，但本質上依然是個居家過日子的好幫手。如果你偏愛德系的可靠穩重，想在居家中又有那麼點高階感，同時不追求動力的話，Sagitar是個好選擇。畢竟15萬落地一臺空間堪比B級車、同時又能到達中高配的福斯，怎麼都算一筆好買賣吧。

Lamando

Lamando和Sagitar是兩款定位高度接近的車，而且同屬於福斯門下，都是福斯A+級主力，但銷量始終不溫不火，根本沒法和Sagitar比。在全新Sagitar上市之後，兩者的差距進一步拉大，Sagitar的銷量幾乎都可以達到Lamando的4倍。

但這並不是產品力的鍋，Lamando本身還是挺值得買的。

風格適用範圍廣：

Lamando的外觀在福斯家族化設計的基礎上，有自己的特點和風格。新款車型保留了寬體、低矮、動感流暢的設計元素，整體風格在原有動感的基礎上還融入了幾許效能感，中年人開著不突兀，年輕人開著也不老氣。

非常“福斯”的內飾：

內飾的設計就稍顯普通了，Lamando採用了福斯家族化的內飾設計，無論是空調面板旋鈕，還是遠近光控制旋鈕，細節之處都是滿滿的福斯味道。

但這畢竟是四年前的設計了，顯得比較老，從這方面來說年輕人可能就不太滿意了。

橫向空間表現優秀：

Lamando的三圍在這個級別裡面並無優勢，後排的腿部空間不會很寬裕。但作為寬體轎跑，Lamando的後排橫向空間比較大，就算後排坐上三個人，也不會顯得侷促。

動力系統成熟度高：

動力系統方面，Lamando全系搭載著福斯旗下經典的EA211 1.4T發動機，與之相配的是5速手動和7速雙離合變速箱，動力驅動系統非常成熟，油耗表現也不錯。

主要缺點：

1、配置算是Lamando的一大短板了，雖然新款做了不小的優化，但依然略顯寒酸。比如說指導價16.11萬的中配視野版，沒有頭部氣囊，也沒有無鑰匙進入功能，搭配的還是16寸的小輪轂；

2、中央地臺凸起高；

3、懸架硬；

4、起步肉；

5、風噪大。

優惠水平：

Lamando的優惠水平比車本身還優秀，直接三萬開外，比如主銷的【230TSI DSG視野版 國VI】，全車落地價十五萬都不到：

點評：Lamando在產品力上確實不及換代後的Sagitar，但有自己的風格和優點，最重要的是它的優惠更大，更實惠。

VERANO

別克給人的第一印象就是GL8，剩下能叫到上名號的大多也是Regal、Excelle之輩。提起VERANO很多人都腦補不出畫面，但實際上VERANO一點也不小眾，銷量好的月份能突破2萬臺，不濟的時候也有近萬的銷量。

很有質感的外觀：

別克的設計一向很剋制，浮誇的元素很少，強調的還是整體的質感。新款VERANO的亮點在於前臉貫穿格柵和大燈的飛翼式設計，大大拉伸了橫向視覺效果。整體設計沒有特別高光的設計元素，但高階和運動感都有了，看著也舒服。

內飾水平中上：

內飾雖然談不上太多的設計感，但至少能說是簡潔大方，並且佈局合理，螢幕清晰流暢，各項功能都易於操作，再加上碳纖維花紋的飾板點綴一點運動感，已經挺不錯了。

空間水平中上：

雖然和Excelle同為緊湊級車，但VERANO顯然定位更高，軸距達到2700mm，在這個級別屬於高水平了，乘坐空間自然是不用擔心。

三缸發動機：

動力方面，VERANO搭載1.0T三缸和1.3T三缸兩種發動機，最大功率分別為115馬力和158馬力，峰值扭矩分別為180牛·米和240牛·米，匹配6AT變速箱/CVT無級變速箱。

這個也沒什麼好說的，通用貫徹三缸政策已經很久了，大家都見怪不怪了。而且通用也在堅持不斷優化三缸的體驗，確確實實在進步。到底抖不抖，我還是建議大家自己去試試。

主要缺點：

1、起步頓挫；

2、內飾異味重；

3、後排地板中間凸起大；

4、風噪大。

優惠水平：

今天這三款車裡優惠最大的就是VERANO，看這四萬多的優惠，看這14萬的落地價！你難道不想去試駕一下嗎：

點評：VERANO的知名度確實不算高，也不需要刻意去摒除對三缸的偏見，看看這外觀、內飾和實際價格，我無法否認VERANO的吸引力和競爭力。我也不是讓大家一下子摒除對三缸的偏見，但看在價格的份上，我都建議大家去試駕一下。