說起中國產緊湊型SUV中最具代表性的產品你首先會想到誰？是銷量無敵的哈弗H6、還是以“最美”自居的吉利博越、亦或是主打價效比的長安CS75？總之很難讓我們想起奇瑞瑞虎7就對了，作為奇瑞汽車在緊湊型SUV領域的當家車型，瑞虎7的實力並不遜色於任何一個競爭對手，甚至在筆者印象中它還是國內最早提出並做到發動機質保10年或100萬公里的車型，但是這份品質上的承諾卻並沒有轉化為實打實的銷售成績，在銷量方面，瑞虎7被哈弗H6、吉利博越以及CS75吊打，甚至遠沒有SUV家族中的瑞虎8、瑞虎5X等車型給力，而糟糕的銷量也讓它在中國產緊湊型SUV市場甚至奇瑞“瑞虎”家族中都顯得毫無存在感，以至於奇瑞汽車在其上市三年之際就被迫對其進行了換代。那麼，這次換代後的2020款全新奇瑞瑞虎7是否會重振旗鼓，實現銷量上的逆襲呢？藉著大批2020款奇瑞瑞虎7到店的這個契機，咱們不妨來一起深入了解一下這款新品。

現款奇瑞瑞虎7失敗原因在哪？除了略顯“智障”的變速箱之外，毫無特色可言的外形顏值也是很重要的因素，所以為了迎合當下年輕消費者的喜愛，這次在2020款全新瑞虎7上，奇瑞一改往日的中庸做派，變得更加大膽激進起來，其前臉換上了一副全新的多邊形大嘴式進氣格柵，內部輔以點陣式鍍鉻裝飾進行點綴，而兩側的大燈組造型也更加銳利，並且內部光源排列也更加考究，加上全LED光源以及L型日行燈組的應用，使得整個前臉看起來更加有神。而前槓造型也更加新穎，貫穿左右的銀色飾板加上兩側霧燈區域的造型處理，營造出更強的層次感與運動氣息。

側身造型的變化同樣極為明顯，沒有了現款車型上那種圓潤飽滿的風格，變得更加硬朗幹練起來，而這種設計手法也是目前最為流行、最受消費者喜愛的。當然，為了增加其時尚氛圍，2020款全新瑞虎7還是加入了雙色車身、懸浮式車頂等這種時尚化的細節設計，總之一切為了迎合消費者的喜愛就對了。至於輪圈造型方面，新車將根據車型配置不同提供多種樣式的17/18/19英寸輪圈，風格都比較動感，與整個車身風格較為搭調。

車尾造型最大的亮點來自於尾燈組，採用了“瑞虎”家族SUV慣用的一體貫穿式設計，造型頗具機械感，且內部也加入了LED光源，點亮後的效果更為醒目。而與貫穿式尾燈組相搭配的是尺寸可觀的後擾流板、簡潔的尾門造型，以及雙邊共兩出式鍍鉻排氣，整體看起來更加和諧，顏值也更高。而車身尺寸方面，2020款全新奇瑞瑞虎7的長寬高為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm。相比哈弗H6、吉利博越處於同一水平線上，但相比現款瑞虎7，新車的三維有著全方位的增長，那麼反饋到內部駕乘空間上新車的表現又是否精進了呢？

來到駕駛艙，可以看出，2020款全新奇瑞瑞虎7採用了更具家族式的設計風格，做工以及用料方面也體現出了十足的誠意。而中控臺造型也更加簡潔，上下兩根橫向的銀色以及紅色飾條讓內飾氛圍變得更加活潑，而中間部分則置入了一塊尺寸可觀的懸浮式液晶大屏，下方為觸控是的多功能按鍵，內部配備了奇瑞最新的雄獅智雲車機系統，功能性非常齊全：導航、多種智慧駕駛輔助系統場景顯示、網際網路服務資訊及場景互動、FOTA雲端功能線上升級服務等都有具備。此外，三幅運動方向盤、電子檔杆的加入也有效地提升了整個車內的檔次感。而配置方面，自適應巡航、360度全景影像、電子手剎、全景天窗等都出現在了新車上，整體配置水平達到了主流行列。

後排乘坐空間上，得益於全面增加的車身尺寸，其乘坐空間也要比現款更加理想。將前排座椅調整到正常位置，後排腿部還有2拳的餘量，頭部也還有四指的空間，加上座椅中間地板的凸起並不高，其乘坐舒適性還是很不錯的。

儲物空間方面，該車的後備箱比較規整，進深也很可觀，加上第二排座椅支援4/6比例放倒，應對日常的不時之需其實已經足矣。最後動力方面，2020款全新奇瑞瑞虎7將搭載兩套動力系統，其中，1.5T車型搭載SQRE4T15C型1.5T發動機，最大功率156馬力，與之匹配的是CVT變速箱。而1.6T（290TGDI）車型搭載SQRF4J16型1.6T發動機，最大功率197馬力，傳動系統方面與匹配的是7速雙離合變速箱。底盤懸掛方面，該車採用的前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。

總結：總體來看無論是設計還是技術，2020款全新瑞虎7確實都能稱得上是奇瑞最新造車實力的體現，今天的市場環境正在發生鉅變，中國品牌在SUV市場的爭奪堪稱慘烈。哈弗H6、吉利博越等成熟車型銷量巨大，而長安CS75、榮威RX5等新興勢力更是擁有強悍的產品力，全新奇瑞瑞虎7要想殺回主流SUV的行列，它的“硬體”已經有了，能否如願就看它最終如何定價了。