在2019廣州車展上，福斯推出了2020款Tharu車型，新車型主要做了兩大改變，一是在豪華版及以上車型上升級搭載了8英寸全觸控屏娛樂及導航系統，增強科技質感，在280TSI舒適版車型上配備了17吋銳動式鋁製輪轂；二是在保持兩驅豪華版、四驅豪華版優質產品力的基礎上，升級推出了兩款Plus車型。

精益求精向來是福斯的優秀品質，也是其於寒冬之中逆勢增長的重要原因。剛剛上市不久的Tharu2020款330TSI四驅豪華版Plus車型將價格定在了20.98萬元，與TAYRON2019款330TSI兩驅豪華型（21.89萬元，以下簡稱“TAYRON”）在價位上十分接近，這兩款車都是福斯汽車面向20萬級SUV市場推出的力作，它們動力相同，價格幾近重疊，具有很強的可比性，消費者常常在二者之間犯難，那麼究竟誰更值得入手呢？對比一下，立見高下。

同為福斯設計，誰的風格更有個性？

Tharu的外觀使用了Rock-Cutting岩石切割設計理念，力量充足，肌肉感飽滿，硬朗的腰線勾勒出動感洗練的車身姿態。將視線轉回車廂內部，可以發現它的內飾設計新穎且討巧，用了一塊大面積的飾板將儀表盤、顯示屏以及空調出風口包裹其中，形成一體式設計，起到橫向拉伸視覺效果的作用，暖色系的撞色設計也能恰到好處地為車內空間填充生機。在細節方面，它在儀表板、換擋區、門板處等部位用了大量的皮質包裹、縫線工藝、軟性材質，彰顯出不俗的質感與高階感。

TAYRON的外觀偏向圓潤設計，少了幾分氣勢和力道，視覺衝擊力不如Tharu來得強烈。內飾方面，它的設計較為常規，新鮮感不強，配色也偏於冷色系，給人一種清冷的感覺，而且TAYRON在用料上並不大氣，使用的多為硬塑料材質，與20萬主流SUV的身份並不相符。無論是外在的視覺效果還是內在的細節品質，TAYRON都不及Tharu。

相差近萬元，高價一定更優配？

Tharu比TAYRON的定價低了近萬元，但其配置水平上卻比TAYRON高出不少。

Tharu2020款330TSI四驅豪華版Plus車型的官方指導價僅比豪華版高出1000元，卻增配了廣受消費者喜愛的打孔皮革座椅和駕駛員座椅12向電動可調功能。符合人體工程學設計的座椅充分考慮國內消費者的體型，具備了優異的包裹性與柔軟度，乘坐質感甚至優於日產“沙發廠”，12向電動可調功能能讓駕駛者精確地找到最適合自己的坐姿，3檔可調的電加熱功能進一步強化駕乘享受感。這些功能的加持，讓TAYRON在座椅舒適性方面優勢不再，前排座椅並不具備加熱功能的它漸漸在與Tharu的競爭中處於下風。

此外，在多媒體配置上，Tharu搭載的是8英寸全觸控液晶屏，TAYRON的液晶觸控屏不僅尺寸更小（6.5英寸），而且相較Tharu而言，它缺少了導航顯示、車聯網、語音控制等功能，在駕乘便捷性方面比不上Tharu。

在安全性配置上，Tharu與TAYRON的表現都可圈可點，但Tharu明顯會更周到細緻，它多出了倒車影像這一配置。

動力相同，誰的駕駛樂趣性更強？

Tharu與TAYRON搭載了同款發動機與變速箱，動力總成相同，最大功率均為186馬力，峰值扭矩均為320N·m，但是Tharu的百公里加速成績（7.8s）勝於TAYRON（8.7s），能夠賦予駕駛者更強烈的駕駛激情。

此外，Tharu還比TAYRON多了4Motion智慧四驅系統、7種駕駛模式選項，並配有方向盤換擋撥片，不僅帶來了更優越的動態平衡感和更出色的通過性，還讓Tharu比TAYRON擁有更強大的路況適應性，使消費者可以充分享受到不同用車場景所給予的駕駛樂趣。

寫在最後

通過設計、配置和動力等方面的較量，可以很明顯地看出Tharu的質價比更高，綜合實力更強，對於消費者而言，外觀硬朗、內飾新穎、配置豐富、加速及通過效能卓越的Tharu或許是他們在20萬級主流SUV市場的最優之選。