今天據官方訊息稱，比亞迪“漢”在上海地面交通工具風洞中心成功完成風洞測試，結果顯示，漢的風阻係數為0.233，這一成績超越了小鵬P7（風阻係數0.236Cd），暫列中國產車第一，官方稱達到了全球量產車頂級水平。更有此前訊息，漢將會在明年北京車展上正式亮相。

說起風阻，可能大部分人還沒有太多概念。其實對於電動汽車來說，風阻係數是影響續航的重要因素之一，風阻係數每降低0.01，可以增加車輛續航8KM，優秀的電動汽車設計必須要把風阻係數考慮進去，比如特斯拉model 3的風阻係數僅0.23Cd，保時捷Taycan更是低至0.22Cd。超低的風阻係數離不開一流的造型設計和出色的氣動工程開發，由此可見比亞迪“漢”的設計已經是非常優秀了。

比亞迪新能源這兩年在技術上的提升也是不遺餘力，再看看此前曝光的新車設計。

新車當然是延續了最新的“dragon face 2.0”設計，和最初的“dragon face”相比，2.0設計理念中的“大嘴”輪廓更加硬朗，尺寸也更大，這讓車頭看起來更具肌肉感。這種設計理念和艾格當年在奧迪設計的Prologue概念車比較相似，現在已經跟隨艾格一起融入了比亞迪的設計基因。

新車的大燈採用的是和宋Pro類似的“777”狀LED燈組，這算是比較“大膽”的一個預測，因為截至目前流出的任何一張實車諜照都沒有展示過大燈的具體形狀。只不過從家族化設計的角度來看，“777”狀大燈確實是很有可能出現在漢上的。

車身側面，大致輪廓看起來和秦Pro比較相似，只不過漢的尺寸接近甚至有可能超過5米，是一款中大型轎車，車尾的溜背造型和車身的雙腰線設計讓它看起來更加動感。

最後看看尾部，這位大神根據之前曝光的偽裝車尾部燈槽形狀預測出了漢的尾燈輪廓，但個人覺得實車可能並沒有採用這樣的設計，因為這個尾燈形狀實在是有點太像林肯MKZ了。

眾所周知比亞迪近年來的車型都採用了隱藏排氣管設計，但在曝光圖中可看到，新車尾部有一對扁平化的雙排氣管，之前有訊息稱比亞迪漢採用了全新設計的排氣系統，所以新車採用這種設計的可信度還是挺高的。