近兩年，在政策的推動下，皮卡的新產品層出不窮，但真正能夠做到宜商宜家，在操控和舒適性方面接近乘用車要求的卻寥寥無幾。而在今年10月底上市的長安凱程F70以高效能底盤為主要宣傳賣點，除了皮卡本身的載重優勢之外，更加突出了操控性和舒適性，以“壓不垮、開不翻、坐不累”直擊使用者痛點。那麼新車到底真有宣傳的那麼神麼？我們帶著疑問踏上了長安凱程F70底盤效能探祕之旅。

背景了解一下

底盤效能探祕

在高速環路的體驗中，不僅可以體現車輛的高速的穩定性，還能夠考量車輛高速的NVH表現。凱程F70以接近160km/h車速在高環上行駛時，通過離心力和坡度向心力的平衡，駕駛者可以完全鬆開方向盤，車輛的高速穩定性包括方向的穩定性都非常好，沒有擺動和不穩定的現象。而行駛在設定時速200km/h的外側車道時，車輛也非常容易操控，穩定性和駕駛的舒適性都不錯。

而在乘坐舒適性方面，車輛的路感還是比較清晰的，可以看到行駛時有比較清晰的振動反饋，不過經過懸架的濾振之後變得比較柔和，並不會覺得顛。此外，新車在160km/h下的NVH表現還是可以接受的，高轉速下的柴油發動機有比較明顯的聲音傳入車廂，但路噪和風噪控制的還是比較不錯的，再加上注重韌性的底盤調校，乘坐感受還算不錯。

小結

經過一系列參觀、測試和體驗，我們不僅看到了在多方“大師”的共同研發調校之下，長安凱城F70確實有著以往這一級別車型難得的高品質和高效能，“壓不垮、開不翻、坐不累”也絕非空穴來風。在非承載式車身和非獨立懸架這樣傳統的皮卡配置下，有著比較接近乘用車的駕控表現，達到了同級車型中有著亮眼的標杆級表現。