前不久的廣州車展上，帶來了全新的榮威Vision-iM Concept概念MPV車型，但實際上在其亮相之前，量產版車型早已展開路測，因此先有雞還是先有蛋的問題還很難定論。按照目前的測試程序，預計量產版會在明年4月北京車展與消費者見面，正式上市則要等到明年下半年。

測試車目前高度偽裝，但是已然可以看出大燈並未如概念車那般極為扁平的輪廓，而是趨於常規的尺寸，並且有家族式風格的勺子型LED燈帶日間行車燈。進氣格柵是與概念車相似的大嘴輪廓，將大燈和前槓下部的兩側格柵更好的融為一體，但這樣的設計又與長安最新的臉譜風格有些相似，而這也是現在自主品牌新車設計日趨同質化的縮影。

車體輪廓是標準的MPV風格，A柱前移以充分擴大轎廂空間，從而發動機艙會顯得比較短小。A柱位置設計了固定式三角窗，後視鏡支架下沉到門板上，減小視野盲區的同時也能降低風阻和風噪。車頂配置了大尺寸的全景天窗覆蓋前排和中排區域，第二排的側滑門結構是商務MPV的精髓，延續體系別克GL8的設計，將車門滑軌佈局在第三排舷窗下方，更好的隱蔽效能夠提升美觀度。

車尾會有概念車相似的內切燕尾輪廓，不過考慮到工程難度和空間利用，內凹幅度並不會那麼激進。尾燈組也將是橫條式佈局，並且會在車體斜後方形成三叉星的視覺效果。空間佈局方面自然是商務MPV標準的2+2+3結構，動力系統預計會是榮威RX5 MAX同款2.0T直噴發動機搭配6速雙離合變速箱，170kW和370Nm的峰值引數已能滿足七座MPV的動力需求。

合資體系最近在商務MPV領域頻頻出擊，通用的別克GL8 ES和GL8的雙雙將迎來拉皮改款，福斯的全新VILORAN也將在明年年中正式上市。此外通用寶駿在低端市場的緊湊型MPV更是絕對大戶。豐富的資源，以及生產製造和市場營銷的經驗，都讓進入MPV領域佔盡先機。明年將重點拓展七座中大型車市場，據小道訊息，不僅有榮威MPV，很有可能還有兄弟版的名爵MPV推出，另外榮威和名爵的七座SUV也已在路測中。

目前在商務MPV細分市場，傳祺GM8的銷量雖然遠遠不能和別克GL8相提並論，但已然在自主品牌陣營中佔據明顯的領頭優勢。從目測來看，榮威MPV車身高度會比傳祺GM8更矮，但是在車身長度和寬度方面，都會更大一些，這正好和福斯VILORAN與別克GL8的對比差異相似，代表著不同的轎廂空間佈局思路。