對比測試：塔塔哈里爾，現代克雷塔，馬辛德拉XUV 500，吉普指南針
塔塔Har（Tata Harrier）的推出之時，對於希望在印度購買SUV的人來說，選擇不多。從小型跨界車如現代i20 Active到效能龐然大物，如藍寶堅尼Urus，應有盡有。但是，Harrier的價格約為200萬盧比，這意味著該公司處於這一困境的深淵
它比非常受歡迎的現代Creta貴，但要比最接近的競爭對手Mahindra XUV 500和多功能Jeep Compass便宜。塔塔汽車公司已經考慮了這一點，並將其最新產品與最好的底盤和發動機元件相結合。這為我們提供了一個有趣的背景，讓我們可以開始評估在與最接近的競爭對手並列的情況下的位置。
造型在此比較中，Harrier是最長和最寬的汽車。也是最雄偉的。它的兩部分式前照燈設計及其尺寸立即引起了人們的關注。我個人喜歡這種外觀，但從某些角度看，Harrier可能顯得有些不相稱。突出的腰腿，在C柱之後被擠壓的浮動車頂，非常有機的後尾燈是吸引人的焦點。它們增加了體積，但效果卻因17英寸小輪胎和外觀純合金而略微減弱。
XUV 500是最高的，其長度和寬度僅次於第二。它也是這裡最古老的SUV，但Mahindra定期更新各種元素以使其保持吸引力。許多改頭換面都起到了作用，但忙碌的款式，許多剪裁，摺痕和凸起仍然在這裡保留。後部的新尾燈手感不錯，使它看起來不那麼沉重。
相反，吉普指南針和現代Creta則走的路比較保守。指南針將標誌性的吉普車設計線索引入到緊湊的包裝中，例如七扇格柵，平坦的下蹲外觀和方形的樣式。這使它成為這裡所有車型中最平衡的車型，擁有吉普所有的侵略性。唯一讓人失望的是我們測試過的Limited內飾上的17英寸車輪，Limited Plus上的18英寸看起來更好。
Creta是這裡最小的汽車，但再次發現可以輕鬆地將所有傳統SUV設計特徵整合到這個小巧的佔地面積中。我們喜歡翻新所帶來的大格柵以及整體簡潔的外觀，但仍然設法脫穎而出。但是更胖的輪胎，也許還有對比色的車頂會更好。
內飾指南針在這裡有明顯的優勢。所有的按鈕都觸手可及，觸覺良好，其他按鈕則具有質感。灰色的軟觸破折號與舒適的象牙色皮革座椅形成鮮明對比，紅色的縫線吸引了人們的注意力。最重要的是，7.0英寸的Uconnect系統清晰易用，最易於使用。Creta憑藉其類似周到的資訊娛樂系統，舒適的座椅和高品質，幾乎可以複製它。在過去的一年中，我們在現代汽車度過了很多時間，我們發現它們的佈局和材料與其他車型一樣。
指南針和Creta都有舒適的後排座椅，而Harrier則將比賽向前推進了一些。它的後排長凳可容納三個人，非常舒適。內部經過精心設計，並以新鮮的材料製成。帶有大按鈕的佈局是我們在本土品牌上看到的最好的。但是許多表面很難觸控，儀表板上的木紋面板看起來很棒，但感覺很塑性。品質也有所提高，但是在某些方面，例如中控臺周圍的扶手和作為搶眼設計元素的手剎，仍然有些脆弱。浮動的資訊娛樂螢幕如果介面有些混亂，則非常清晰。半數字儀表組帶來了新穎性，但我們希望它具有更多功能。與此處的其他MID相比，它沒有提供更多資訊。我們還希望講故事的燈更大，而模擬Speedo的才華更多。但是，如果您希望它的空間和前方的視野很好，那就不要緊緊盯著Harrier。
XUV500和Creta的USP位於其功能列表中。它們是唯一在W11和SX（O）內飾上獲得天窗和電動駕駛員座椅的座椅。XUV500為此添加了TPMS系統。但是，我們以前的錯誤承擔仍然是Mahindra。佈局和字型很難適應，品質也是一個問題。seats縫座椅看起來不錯，但前後都比較硬且不太舒適。然而，XUV的最大優點是它是唯一一個有七個座位的座位，這使其成為較大家庭的最實用選擇。
安全從表面上看，在這方面，在這些SUV之間確實沒有太多選擇。在我們測試的裝飾件中，所有人都得到了駕駛員，乘客，側面和窗簾安全氣囊。標配ABS，EBD，HID投影儀燈，山坡下降控制，牽引力控制和後視攝像頭。指南針還添加了電子駐車制動器，還有具有坡道保持功能的Harrier和XUV500。