賓士旗下的AMG團隊一直致力於效能車的研發，早在去年5月，就公佈了獨立於賓士車系的AMG-GT和AMG-GT S。今年，在古德伍德速度節上，賓士釋出了其家族又一悍將 AMG-GT R。從賓士公佈的官方資訊中得知，此次推出的AMG-GT R較之前版本將有質的提升，其也將成為目前AMG-GT家族中動力效能最強的產品。

新調校的4.0升雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率達到430千瓦，峰值扭矩達到699牛米。渦輪增壓器的增壓壓力也從普通版的1.2bar增加至1.35bar，其最大轉速可達186,000轉/分鐘。百公里加速時間比GT S版本還要快上0.2秒，達到3.6秒，極速可達318公里/小時。

得益於“內建增壓器”的設計（渦輪增壓器不安裝在氣缸外，而是至於其內部的V型夾角中），引擎的尺寸更小，尾氣排放更加自如。傳動方面，使用AMG優化過的7速乾式雙離合變速器，可以有效降低重心並提升高轉速區間的效能。

AMG-GT R並未使用AMG特有的單橫幅式進氣格刪，而是效仿AMG GT3，採用直瀑式的豎條紋格柵，配以全新設計的空氣動力學套件，使得前臉更加飽滿。車輛尾部同樣使用全新的空氣動力學套裝，並配備黑色尾翼，大尺寸的尾部擴散器幾乎佈滿了整個車尾。至於內飾方面並未做太大改變，僅將色調改為黃色。

輪輞尺寸並未更改，但相較於GT S版選用更寬的輪胎，前後胎尺寸分別為275/35 R19 325/30 R20。直徑390毫米和360毫米的前後通風孔盤幾乎填滿了整個輪內空間，剎車卡鉗同樣採用黃色。使用者還可以選裝陶瓷複合制動系統，其制動盤尺寸分別為402毫米和360毫米，重量則能再降低16.7公斤。

全新設計的空氣動力學套件並不是簡單固定在車身上而已，在競速模式（RACE）下，時速達到80公里時，位於車身底部的擾流板（重量僅為兩公斤）會自動向下移動40毫米，以提高空氣動力學效能，在時速250公里/小時的時候可以有效減少前軸40公斤的負荷。

其他擾流裝置也將由電動控制，時刻保證空氣動力學和車輛溫度的最佳狀態，改善操縱穩定性。

AMG-GT R在不同車速時對應不同的轉向比，且根據當前橫向加速度和駕駛模式的不同提供不同的助力效果，使駕駛員獲得來自路面的最完美的反饋效果。

在AMG車型中，新車首次應用了後輪主動轉向系統，由電動馬達控制，後輪可進行最大1.5度的角度變化，提高其過彎的穩定性。