守業更比創業難

中國自古以來就有一句老話，守業更比創業難，在現在的汽車圈大家關注的不僅僅是那些創立自主品牌的大佬們，還有他們膝下的子女。與父輩們不同，這些80後幾乎都是從出生的那一刻起就奠定了自己豪門繼承者的地位，而且受教育的程度也比父輩們要高得多，無論是吉利這樣冉冉升起的品牌，還是力帆這樣走進困境的企業都需要一個年輕的力量將其攙扶。

李書福之子李星星

出生於1985年的李星星現在已經三十幾歲，而他的出生彷彿也成為了李書福的一顆“福星”，據悉目前他仍然在吉利集團擔任重要的位置。在所有富二代中裡李星星算得上是比較低調的一個了，在父親有著如此光環的情況下，我們從未聽說過李星星開著豪車出去放縱，也沒聽說過他有過什麼特別的舉動。據吉利內部的工作人員稱李星星本人是非常低調的，行事也非常親切，對待事業的態度亦是十分認真。

在2016年李星星坐上了吉利控股集團副Quattroporte的位置，同年也成為了吉利汽車的副總經理，2018年更是登上了新財富富人榜前500名。可以說在李星星的仕途上沒有什麼意外的盤根錯節，大學畢業的他就走進了吉利集團，憑藉著自己的細心鑽研和踏實肯幹慢慢的成為了父親李書福的好幫手。正可謂是虎父無犬子，李星星的商業才幹絲毫不遜色於他的父親，有時候在一些先瞻性眼光上甚至要超過他的父親，畢竟年輕人看待世界和市場的眼光都與老一輩有所不同。

尹明善之子尹喜地

尹喜地一生也與汽車有著不解之緣，但它與李星星不同的是他並沒有幫助自己的父親完善家族的汽車產業，而是在對於名車的追求和執著上愈發狂烈。當大家再提起這個名字的時候首先能夠想到的就是他那臺價值3000萬的布加迪，本來我們對於這個富二代並沒有什麼太大的感觸，但是當力帆出現危機的時候我們才體會到了，一個車企沒有一個像樣的接班人是一件多麼悲哀的事情。

從2016年開始力帆就走起了下坡路，當時尹明善已經年近80，就這樣眼看著自己一手創立起來的企業走上衰落的路程，一發不可收拾。想必當年的尹總對此也十分無奈，與此同時尹喜地這個名字也就慢慢進入了大家的視野當中，各方網友對於他的評價都帶著斥責的味道，畢竟在大家的眼中尹喜地彷彿就是那個玩世不恭的敗家子，也就是在那個時候他獲得了“精彩哥”的稱號。

他身邊的朋友也表示與他聊起家族企業的時候尹公子絲毫不感興趣，反而是聊起豪車他馬上就瘋狂起來。尹喜地或許是一個非常出色的賽車手，但是我們也不能忽略在力帆遭受如此困境的時候他仍然能夠把玩著自己的豪車不諳世事也的確有些說不過去。力帆之所以能夠走到現在的困境與它沒有一個合格的接班人也是有一定關係的，如果尹明善的身邊能夠有一個年輕的幫手，為了自己的家族事業共同打拼，想必今天的尹老也不必被迫出山了。

張秀根之子張巨集亮

1984年出生的張巨集亮比李星星還要年長一歲，曾在長江商學院學習了專業的EMBA，在學成之後也進入到了華泰汽車當中。可以說他見證了華泰最為輝煌的時期，與自己的父親張秀根共同打造了華泰的汽車夢想，在巔峰時期他也曾放下豪言壯志，稱10年內華泰也許會成為中國的豐田。很早的時候張巨集亮就成為了華泰的董事長助理兼董事，張秀根也一度退居二線，把管理大權提前傳承到張巨集亮手中。

在兒子的一路幫助之下張秀根將華泰打造成了一個十分紅火的汽車品牌，然而也是在父子兩人的佈局失誤下，華泰有了今天的尷尬境遇。在華泰遭遇危機的時候張秀根不得不自己出馬，從兒子的手中拿回了管理大權，然而面臨汽車寒冬的時候，張秀根雖然手握權力但也沒有起到多大的作用。

截止到現在華泰已經是負債累累，迄今為止都沒有看到它有什麼翻身的動作和跡象。但我們不可否認的是這名富二代也給父親的產業帶來過輝煌，雖然後來決策上有些失誤，佈局上也有些偏差，但是他的能力還是存在的。或許父子二人在經過通力的合作之後華泰還能夠迎來自己的輝煌，而在汽車圈的富二代當中張巨集亮也算是見識最廣經歷最為豐富的一個，畢竟他親眼見證並塑造了華泰的輝煌，而後又一手將華泰推入泥潭當中。

二代不努力，枉費父輩半生成績

這些生下來就與汽車結下了不解之緣的富二代們，有的將父輩打拼下的產業塑造的更加輝煌，有的卻對父輩的辛苦成績視作玩笑。對於中國人來說家族傳承是非常重要的，擁有一個好的接班人就意味著這半生的努力沒有白費，而攤上了一個不能成事的接班人就意味著自己辛苦打拼下的產業沒有了夯實的堅守。很多人在看到這裡的時候，心中也是五味雜陳。大家對與這幾名“車二代”是怎樣看待的呢？在您心中誰最優秀，誰又是“阿斗”呢？歡迎在下方發表您的感想！喜歡小編記得關注轉發，我們一起見證、討論更多的車市風雲！