臨近春節,又到了一年中人口大遷徙的時刻,不少人選擇購買一輛新車返家探親,在走親訪友之餘,也顯得倍兒有面子。

當然,面子是給外人看的,裡子過硬才能讓自己用著舒心。選車時不僅要看品牌、顏值,空間夠不夠、動力足不足、智慧和安全配置是否豐富?這些都值得重點關注。產品力基本符合以上需求,又追求價效比的,最適合購買合資中級車。那麼,哪款車型最值得推薦?

熱度PK,誰是今年最網紅中級車

春節開車回家,少不了鄉親之間明裡暗裡的比較。如果被誇讚愛車體面高檔,自然是倍兒有“面子”。目前,中級車市場銷量top 4的豐田、本田、日產、福斯等,都是知名度很高的品牌,因此從中選取幾款中級車型,如全新LEVIN、Sylphy、Lavida及CIVIC進行對比,看看誰是今年最網紅中級車。

作為豐田TNGA架構的首款中級車,全新LEVIN自今年5月上市後熱度一直居高不下,截止至11月的銷量,全新LEVIN已連續5個月銷量破2萬輛。其中,在11月的銷量佔比中,雙擎車型達28%,以6203輛的成績重新整理紀錄,同比增長41%,高配車型正越來越受青睞。有八代CAMRY、C-HR作為“TNGA架構無弱將”的最好例項,更能體現TNGA架構年輕化理念的全新LEVIN,能成為網紅中級車也不足為奇。

在中級家轎市場中,Sylphy也是銷量、口碑非常優秀的日產當家花旦。今年,基於CMF平臺的全新換代車型,以更年輕運動的外形出現在人們的面前,在空間、配置方面都做了相應的升級。

Lavida作為福斯的“走量車型”,憑藉出色的實力和親民的價格,成為中國最暢銷的福斯汽車。雖然配置低讓許多人詬病,但能夠常年霸佔銷量王寶座,相信必然有其過人之處。

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而CIVIC,作為本田一款歷久彌新的神車,“平民超跑”的名聲可謂深入人心。因為其出色的運動外形和強勁的動力,可謂吸引了無數年輕消費者。

網紅年年有,如何擦亮眼睛,選擇一款不過氣的“神車”才是真本事。要成為神車,更重要的是自身綜合實力。接下來我們抽絲剝繭對這幾款網紅車型進行PK,看看誰更具硬實力。

空間PK,舒適、便利統統都要

空間往往是中級車消費者最看重的指標之一,對乘坐空間、儲物空間還是後備廂空間均有要求。尤其是春節期間親友往來頻繁,一臺“舒適能裝”的車是在親戚朋友面前“裝”體面的基礎條件。

在空間處理方面不得不服日系車,細節處理非常人性化。像全新LEVIN車長4640mm、軸距2700mm,實現寬裕的室內空間和後排空間。優化後的後備廂內部表面平整,在不放倒後排座椅的情況下,能夠放得下20英寸、24英寸、28英寸三個行李箱,並且剩餘的空間大概還能多放得下一個20英寸行李箱,這樣的表現足以應付日常出行。若要臨時應急,還能按4/6比例放倒後排座椅來拓展空間。

沙發般的座椅一直是日產車型賣點之一,Sylphy也不例外。其車長4641mm、軸距2712mm,資料上和全新LEVIN相差不大。車內乘坐空間大,進入後排不會感到壓抑,但礙於底盤設計,後排中間凸起明顯,腿部空間受到影響。後尾箱容積是560升,但後排座椅不支援放倒,在空間利用方面的靈活性還是略遜一籌。

Lavida車長4670mm、軸距2688mm,不敵全新LEVIN和Sylphy。相較於老款,Lavida後排座椅的坐墊加長了75mm,為後排空間擴容。但後排地臺凸起較高,後排中間乘客腿部會稍有侷促加上懸架較硬,乘坐舒適感上會有所減分。後備廂很規整,後排座椅支援4/6比例放倒,儲物能力不錯。

CIVIC車長4658mm、軸距2700mm,與全新LEVIN、Sylphy水平相當。但受制於掀背造型,後排乘客頭部空間不足。後備廂內部高度一般,開口也偏小,不過支援後排4/6分比例放倒。不同於運動的外形,CIVIC的座椅填充物很軟,坐起來比較舒服。

可以看到在車身尺寸方面,全新LEVIN和Sylphy尺寸具有優勢,Lavida和CIVIC較為遜色;而在儲物能力方面,全新LEVIN稱得上優等生。但座椅舒適性上,是Sylphy領先;綜合來看,在空間以及舒適性方面比較能打的是全新LEVIN與Sylphy。

駕控PK,誰的裡子最過硬

春節返鄉不免要面對長時間駕駛、擁堵的挑戰,一套優秀、省油的動力系統和紮實的底盤就顯得尤為重要。

這次對比中,表現令人驚豔的要數全新LEVIN。其提供了燃油版和雙擎版可選。其中的雙擎版,是4款車型中唯一提供的。這套豐田最新THS II混合動力,無論在穩定性還是經濟性上都是標杆,工信部綜合油耗僅需4.1L。總體來說省心又省油。

在底盤調校方面,全新LEVIN展現了豐田一貫的實力,舒適中帶些韌性,更低的重心讓其操控非常沉穩。此外,採用同級罕見的雙叉臂式獨立後懸架,在高速轉彎側傾明顯減少。

表現中規中矩的則是Sylphy,它搭載第三代HR16發動機,以省油聞名,工信部綜合油耗為5L。不過在操控方面就不是強項,由於後懸掛為扭力樑式非獨立懸掛,對操控和舒適多少會有影響。

雖說Lavida的後懸掛是採用扭力樑非獨立懸掛,但底盤表現十分紮實不鬆散,長途行駛上表現較好。至於動力則是普通水準,主銷的動力是1.5L配6AT,工信部綜合油耗為5.6L。相對省油的日系車,Lavida就得操心點了。

駕控樂趣表現最搶眼的是CIVIC。其提供1.5T渦輪增壓發動機可選,據稱0-100km/h加速僅需7秒多,工信部綜合油耗為6L。在底盤方面,CIVIC的後懸掛是採用多連桿獨立懸架,與全新LEVIN一樣是同級中少有的獨立懸掛,操控性自然是同級一流水準。

總結來說,CIVIC的動力最強,但油耗偏高,適合追求極致駕趣、不care油費的消費者;而全新LEVIN在動力操控和行駛穩定性方便表現均衡,燃油經濟性最為出色;Lavida的表現較為中庸,無功無過;Sylphy的話,確實操控不是它的強項,勝在動力成熟省油。

智慧PK,誰的科技最亮點

一款面向年輕人推出的車,怎麼能少得了高科技化的智慧駕駛輔助系統。春節回家,一輛車的“裡子”恰恰是從先進的智慧化功能開始的。

在智慧技術方面,豐田這次走在了最前面。全新LEVIN除入門車型外,其餘車型均配備最新一代TSS智行安全系統,可實現準L2級別自動駕駛。在春節返鄉的旅途中,TSS系統中的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助等,都能有效降低長途駕車的強度,讓長途自駕變得更加輕鬆、愜意和安全。

而Sylphy與CIVIC基本是同一水平,只在高配或頂配車型提供智慧駕駛輔助系統。比如Sylphy,在高配車型提供IDM智慧公路穩行系統,包含智慧循跡控制、智慧穩行控制和智慧發動機制動等,可惜並沒有定速巡航;CIVIC則是在頂配提供Honda SENSING系統,具有車道偏離預警、保持系統和自適應巡航等;至於Lavida,是表現最為差勁的一款,只在高配提供車道保持一項功能。

顯而易見,在科技安全配置方面,全新LEVIN是更勝一籌,除入門版以外均配備智慧駕駛輔助系統,更重實用性。而其餘三款車型均在高配車型才有所配備,這點也可以看出豐田的誠意和實在。

結語:

從面子來說,如果是一個“外觀控”,那麼福斯系車型可能都不太合適,相對來說日系車則各花入各眼。從裡子來說,喜歡運動型的可以選擇CIVIC,喜歡低調中庸的可以選擇Lavida,喜歡舒適家用的可以選擇Sylphy。而同級車配置最豐富、價值感最高的就是全新LEVIN。新年新氣象,怎樣給自己選一臺體面的車,你想好了嗎?