前幾天，一輛福斯桑塔納來廠保養髮動機，1.4L排量的CKA發動機。師傅在保養髮動機的時候，發現它的正時皮帶一直沒換，而這輛桑塔納是2013年出廠，已經有6年的時間，行駛里程也已經超過11萬公里。

於是，師傅建議車主更換正時皮帶，雖然皮帶還能繼續使用，但是正時皮帶斷裂的話，維修成本將會大大增加。車主考慮後，同意更換正時皮帶，還包括漲緊輪和惰輪，它們屬於正時套裝。只是，車主看著換下的舊正時皮帶時，又有點後悔，舊正時皮帶的狀態還不錯。

師傅對車主表示，現在換下來的正時皮帶基本都看不到裂縫，但是皮帶已經老化，很多正時皮帶的斷裂都是一瞬間發生，比如猛加油門時。為了能更安心地開車，最好還是更換。下圖綠色箭頭所示，正時皮帶上蓋已經被拆下，還需要把橙色箭頭所示的機腳等拆下。

我們知道，上下運動的活塞帶動曲軸轉動，進排氣凸輪軸帶動進排氣門的開啟與關閉，正時皮帶的主要作用就是連線曲軸末端的皮帶輪和進排氣凸輪軸末端的皮帶輪，讓進排氣門在活塞運動到正確的位置時開啟和關閉。

我們常說的對正時就是對正進排氣凸輪軸輪和曲軸輪的位置，下圖1是排氣凸輪軸，2是進氣凸輪軸，3是正時皮帶漲緊輪，箭頭位置還有一個惰輪，最下面的曲軸皮帶齒輪，我們需要先把正時對好，然後才能拆下正時皮帶。

下圖所示，這是進排氣凸輪軸的另一端，綠色箭頭所示的是水泵輪，小皮帶是水泵皮帶。正時皮帶的正時對正之後，也就是進排氣凸輪軸齒輪的位置和曲軸齒輪​的位置對正，還必須用專用工具固定好進排氣凸輪軸，不讓它們移動才行。

下圖綠色區域所示，這就是專用工具，它的使用方法是：固定在進排氣凸輪軸的後部，也就是上圖中所示的兩個位置。橙色區域所示，這個位置固定在上圖中綠色箭頭位置；黃色區域所示，這個位置固定在上圖中的橙色箭頭所示的進氣凸輪軸末端。​

進排氣凸輪軸的位置固定好之後，師傅開始拆下正時皮帶，只要轉動下圖綠色箭頭所示的漲緊輪就能拆下正時皮帶，師傅正在拆下漲緊輪的固定螺絲。

下圖所示，這就是拆下的正時套裝，包含正時皮帶、漲緊輪和惰輪，綠色箭頭所示的是皮帶漲緊輪，橙色箭頭所示的是惰輪，皮帶看不出來裂縫。師傅曾經換過同樣的正時皮帶，里程有16萬公里，皮帶看著也沒有問題。有些車主心大，只要皮帶沒裂縫就不換。

下圖所示，新舊正時皮帶對比，舊皮帶除了髒，看不出老化的痕跡。車主正是看到這樣的情況才有點後悔，在考慮到里程和時間就不後悔了，以後開車不用總擔心皮帶會斷裂。

在檢查了新正時套裝後，師傅開始安裝。下圖紅色箭頭所示，這是新正時皮帶；綠色箭頭所示，這是固定好的專用工具，有一顆螺絲固定。

新正時皮帶套裝安裝之後，師傅轉動一圈曲軸，檢查正時正常。隨後，師傅啟動發動機，運轉正常，更換正時套裝的工作算是完成，車友簡單了解一下這個維修案例。

師傅提示，若愛車是正時皮帶型別，在行駛里程比較多時就要多加註意，但是有的車規定6萬到8萬公里更換，有的車規定18萬公里更換，差距比較大，我們應該根據正時皮帶的實際檢查情況並結合維修手冊來確定，若是皮帶狀態好時，少量超過規定里程更換也沒什麼問題，這點需要車主了解！