隨著國民生活水平的提高，20萬左右的車型，成為許多消費者的最愛，其中尤為出眾的就要數25萬的奧迪A4L了，幾乎月月過萬的銷量足以看出其過人的綜合實力了。而且，得益於品牌的加持，奧迪A4L已幾乎成為了許多人在選購愛車時，25萬左右的預算下的首選。那麼奧迪A4L是否就是25萬左右的首選呢？有這樣一款車型，堪稱美系標杆、出自通用、曾也是諸多商業人士的最愛、定位和奧迪A4L一樣高階、可以說是一款不帶豪車車標的豪車。它就是-別克Lacrosse，一款車長超5米的"低調奢華有內涵"的B級車，也是我們今天要說的主角。

Lacrosse是通用在2006年推出的一款中高檔轎車，它也是別克家族旗下的一款旗艦車型，廠商指導價為：22.98-28.98萬。該款車型具有時代感的外形、非常人性化的內飾；在隔音方面尤其出色，足以看出其對商務車型的塑造；超5米的車長大氣十足，更值得一提的是，它還帶有按摩功能的真皮座椅，頂配也不足26萬，產品力和價效比均是十足。但，現在受市場影響，隨著國內汽車市場逐漸被"自主化"，Lacrosse現在降價3萬起銷量也不是很好，有點讓人匪夷所思的意味。下面就一起來看看，Lacrosse這車是真實惠還是假噱頭呢。

別克Lacrosse在車身外觀上就足以展現其"君臨天下，超越一切"的大氣感了，超5米的車長很為其加分。家族式的外觀風格加之其溜背式的設計，360度無死角，怎麼看都好看。

別克Lacrosse作為一款商務轎車，也並不是徒有靚麗的"空殼"的。在空間層面，Lacrosse也具有著碾壓同級許多車型的空間優勢，它有著兩種車身尺寸佈局，分別為5026*1866*1462mm，和5030*1866*1467mm。要知道，車長超5米的車長在同級別車型中那是具有著碾壓式的絕對優勢的，再結合上Lacrosse2905mm的軸距，已然將空間優勢達到了B級車領域中的最大化。而在實測中，即使是181cm的體驗者在調節好前排座椅之後，第二排也能達到頭部一拳兩指有餘，腿部兩拳有餘的成績。加之其近1米9的車寬，後排即使坐滿3個人也不會覺得擁擠。這樣的乘坐空間顯然要比熱銷車型奧迪A4L更具優勢。值得一提的是，後排座椅還配有扶手，頂配後排還配備有加熱、通風、按摩功能的真皮座椅，加之別克其家族多年致力於商務的專業座椅技術，舒適度可想而知了。而現在Lacrosse降價後已不足26萬，也是非常親民了，畢竟其相比奧迪A4L近25萬的起步價但是全系都需要選配加熱功能，的確是非常厚道了。

來看看配置，Lacrosse的配置兼職可以用"雨露均沾"來形容。定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、全車無鑰匙進入、溫度分割槽控制等實用性功能均是全系標配。值得一提的是，全系搭配有別克家族獨有的方向盤換擋，極大程度提高駕駛方便性。除此之外，全系標配有主動降噪功能，以及前排多層隔音玻璃，有效減少車外噪音，製造車內乘車靜謐感，很有商務風格，這在同級別車型中可以說是首屈一指了，是當之無愧隔音同級第一的B級車。

不僅如此，Lacrosse有著超高的安全性，全系搭配主副駕駛位、前排側方、前後排頭部氣囊，頂配還配備了膝部氣囊；以及少有車型所配備的被動行人保護和車身穩定系統，安全性上自然是毋庸置疑的。在配置上，別克Lacrosse可以說是無可挑剔了，而奧迪A4L各種各樣的選裝包跟Lacrosse相比則顯得有些小氣了。

最後說到動力，Lacrosse搭載的是一臺型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是比較罕見的9擋手自一體變速箱，最大馬力可達241Ps，巔峰扭矩值為350N·m，動力澎湃。這樣的動力總成要比奧迪A4L的同級2.0T車型動力更強勁。而價格卻要比奧迪A4L便宜不少。同為中高檔轎車定位，而Lacrosse親民度則更高。

總結：Lacrosse作為別克家族的旗艦車型，集通用家族國內外優勢和自主研發於一身。其偌大的空間為其佔據著決定性優勢。Lacrosse在此之上更上一層樓，良心的配置盡顯其商務風格。尤其是在安全性方面和隔音，表現都要比奧迪A4L更加出彩。雖然相比其24萬的起步價，顯然不再是首選，Lacrosse顯得更親民，但是由於奧迪的品牌魅力，更多消費者選擇奧迪A4L。不過不得不承認，Lacrosse的確不失為一輛好車。那麼如若是您，25萬左右的預算你是會選低配的奧迪A4L呢，還是高配的別克Lacrosse呢？