沒有達不成的銷量，只有不給力的產品。對於一款車而言，不管多麼的優秀，亦或者多麼的不堪，只要產品和價格到位了，不愁銷量，反之，產品和價格不到位，再優秀的宣傳也掀不起多大的波浪。

三缸機本是市場一個糟點，在越來越普及的今天，三缸機雖然有爭議，但是也越來越被更多消費者接受。尤其是總有一些三缸機依然受市場青睞，哪怕其搭載的是1.0T動力，同樣不愁銷量。

1.0T+三缸機的組合，已經不止一臺車證明了其成功，而是多款。Crider就不說了，三缸機中bug，除了Crider以外，同樣的還有Excelle，這個曾經的神車決然的投入到三缸機陣營，最後還能不斷衝到轎車榜單前十之列。

說三缸機不行的，你是不知道他們的讓利多麼大！

Monza，三缸機中的又一神作，配的還是1.0T發動機，即便是這樣的組合，依然得到市場的大賣特賣。根據Monza近幾個月的銷量情況來看，Monza確實讓人佩服，最新的11月份斬獲16796輛，10月份送上18262輛人頭，至於9月份豪取16882輛。

如此銷量也證明了Monza的成功。的確，Monza有很多優點，其一就是顏值，靜態的Monza確實很美，雪佛蘭這些年的審美越來越高了，其設計師終於捕捉到了中國消費者的心，Malibu XL的黑武士版就不說了，沒想到連10萬級的Monza也有這麼一個神仙顏值，能不讓消費者心動嗎？

當你的眼光被顏值所吸引的時候，等你深入去了解這款車時，1.0T、三缸機這些資訊也接連流入你的腦海中，猶豫的情緒不經左右著你，買還是不買，這顏值值得讓人下手，但是三缸機還配個1.0T動力，會不會抖？會不會肉？

好在就實際體驗來說，即使是三缸機在動力響應和靜音效果及平順性上表現都讓人感覺不到和四缸機的區別，通用顯然把這臺三缸機調教的十分出色，在機械素質上做到了極佳。同時在燃油經濟性上，Monza也表現更出色。

當然，肉也好，抖也罷，這些真的不重要，在價格面前都無所謂，現在的Monza雖然官方報價在8.99-11.99萬元之間，但這只是官方的報價，實際的定價多少呢？經銷商為了拉動銷量，不得不進行終端讓利，有車主6萬多便能拿下它，在這樣的定價面前，真的沒有什麼阻擋Monza的崛起。

如此價格，對於一臺家用車來說，還是合資車，顏值還這麼好看，其他的重要嗎？

一個這樣價位的車型，你還想要什麼？動力強還不肉？不能是三缸機還得是四缸機？到了這樣的價位，這樣的消費群體，什麼都不重要，重要的是足夠的便宜，足夠的惠民，這才是消費者所需要的，在真金白銀面前，其他一切都是虛的，不只是Monza如此，Crider、Excelle同樣如此。

Monza的爆火，價格是最大的因素，但是也不能否認它的顏值出眾，和三缸機的出色表現，這一點很好的抓住了年輕消費者的心，作為初入社會的新人，預算本就有限，憑藉這麼便宜的售價就能拿到一輛顏值如此出色的車型，也不失為一個不錯的選擇。

寫在最後：

對於很多消費而言，在當前的技術水準上，對三缸機其實並沒有多大意見，有意見的是把三缸機當做四缸機來賣，錢被車企賺了，承擔後果的時候使用者來承擔，這一點無法接受，如果三缸機都如Monza這般，還真的沒人嫌棄三缸機，畢竟物美價廉比起什麼都更有說服力。