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若談及來自德系的中型車,或許各位車友首先想到的,便是Passat和Magotan兩兄弟。固然,這兩款B級車也堪稱是德系"雙雄",銷量表現上,它們也曾統治過國內整個B級轎車市場。其實很多車友並不知道的是,在海外根本沒有Magotan這款車型。因此在國內,Magotan論輩分也要叫Passat一聲老大哥。所以,如果要在德系B級中找一款車來作為"排頭兵",那麼這款車非福斯Passat莫屬了。

而在去年的10月份,加長至4米933的福斯Passat進行了全新換代。一時之間,Passat也就成為B級市場上炙手可熱的車型。雖然當時新款沒有優惠,但是其銷量依然可以力壓同級競品,其也一度獲得了B級市場的銷量冠軍。不僅如此,在當下車市寒冬的背景之下,Passat也能夠獲得非常好的銷量資料。8月份,Passat斬獲了13597臺銷量;且1-8月其累計銷量也達到了103813臺。雖然目前的B級銷冠Accord有著不錯的價效比,但實際上依然有很多人為了Passat而捨棄Accord。那麼Passat又憑什麼,能夠在"高手如雲"的B級市場中獲得如此優異的成績呢?

具體而言,首先在外觀方面,全新Passat巨大的前格柵非常具有辨識度,前臉看起來也強壯了很多;兩側的大燈配置還算厚道,即便是低配車型也配備了LED光源、日間行車燈和轉向輔助照明,表現還算不錯。車身側面來看,其平直硬朗的腰線,配合長達4米9的車身長度讓福斯Passat看起來沒有那麼臃腫。在車身的後面,全新Passat的"小翹尾"設計是整個車身最大的一個亮點,部分車型後備廂下方的鍍鉻飾條造型非常的吸睛。單從外觀來講,福斯Passat的最大特點就是"修長"。

其次,在內飾方面,Passat的內飾氛圍營造出不錯的商務氣息,擁有這個級別應該有的檔次感。入門級的兩款車型在方向盤和座椅的配備上有點寒酸,其中入門級的方向盤不僅僅採用的是搪塑,而且還沒有太多的多功能按鍵;不過平底的造型和手動四向調節也讓這款B級車擁有了些許檔次,除了入門級的兩款車型外,其它車型的方向盤均採用真皮包裹;不過入門級的座椅材質還算不錯,且主駕駛支援手動六向調節,從精英版開始Passat就會配備真皮座椅和主副駕駛十向調節,還算比較厚道。

而空間方面,福斯Passat的車身尺寸為4933*1836*1469(mm),軸距為2871mm;與同級別的本田Accord的車身尺寸相比:4893*1862*1449(mm),軸距2830mm。福斯Passat在車身長度、高度和軸距上都要比Accord優秀,只是在車身寬度上稍微佔點劣勢。因此從外觀視覺上來說,無疑是Passat更為大氣。而在載物空間方面,Passat的後備廂容積為521升,這個後備廂容積雖然不算太大,但是對於日常的使用來說足夠。

當然在安全性方面,福斯Passat的配備也足夠厚道。作為一款B級車,諸如最基礎的胎壓監測功能、制動力分配系統、車身穩定系統等均是全系標配。值得一提的是,其頂配車型有配備全方位的9個安全氣囊,相比Accord更為出色。在此基礎上,車道偏離、車道保持輔助系統,以及主動安全系統等更為智慧的安全配置,Passat也有配備, 進一步增強了它的市場競爭力。

最後,在動力效能方面,目前在售的Passat共選用了一臺1.4T發動機,以及一臺2.0T發動機。其中1.4T發動機能夠迸發出150匹馬力和250牛米扭矩;而2.0T發動機具有高低功率兩種調校,低功率版本具有186匹馬力和320牛米扭矩,而高功率版本則具有220匹馬力和350牛米扭矩,傳統系統則是統一匹配7速雙離合變速箱。單就動力總成的豐富度方面來看,Passat無疑選擇性更強。

總的來說,Passat外觀修長大氣、內飾富有質感、空間充裕,還擁有全車9氣囊的安全配置,以及帶350牛米扭矩的動力系統。更為關鍵的是,福斯Passat不但擁有非常好的品質,而且在德系B級車中擁有無可替代的位置。因此,雖然現在本田Accord的銷量非常高,但是依然有很多人為了這款德系"排頭兵"放棄了Accord。

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